Cette histoire comprend des rendus d’une BMW M2 décapotable fictive créée par Thanos Pappas pour CarScoops qui ne sont ni liés ni approuvés par BMW.
BMW M a peut-être des modèles décapotables dans sa gamme, y compris le cabriolet M4 et le cabriolet M8, mais le M2 n’a jamais eu la chance d’être torse nu. Suite à la révélation de la toute nouvelle génération du coupé d’entrée de gamme de BMW M, nous avons décidé de créer nous-mêmes un cabriolet M2, en utilisant la puissance d’un logiciel de retouche photo.
La BMW Série 2 Cabriolet a été abandonnée après la fin du cycle de vie de la génération précédente, ce qui met fin à toute spéculation sur une éventuelle M2 à toit ouvert. Cependant, le G42 actuel est basé sur une version améliorée du châssis du F22, ce qui signifie qu’un tel véhicule serait techniquement réalisable. Ce scénario sauvage a alimenté notre imagination, donnant lieu à des rendus fantastiques.
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Nous avons commencé par la vue de côté, en ajoutant un toit en chiffon traditionnel sur le corps musclé de la BMW M2. Le tissu noir ajoute toujours une certaine sensualité aux proportions d’un coupé en mettant davantage l’accent sur le volume inférieur, et le M2 ne fait pas exception, grâce aux ailes arrière carrées. Le profil est probablement la meilleure vue de la nouvelle M2 qui a déjà suscité un peu de controverse avec certains de ses éléments de style, notamment les entrées de pare-chocs et les feux arrière.
Pour le deuxième rendu basé sur une vue de trois quarts avant, nous avons gardé le toit baissé, profitant du temps ensoleillé. L’habitacle exposé et l’absence de piliers donnent au cabriolet M2 fictif un aspect plus exotique que le coupé M2. Cette sensation est accentuée par la teinte jaune vif, contrastant avec les accents noirs brillants du kit carrosserie et les jantes en alliage au fini noir. Nous avons appliqué un traitement couleur carrosserie pour le cadre du pare-brise et les coques de rétroviseurs de style M, ce qui rend la voiture plus sexy, du moins à nos yeux.
Enfin, nous avons réalisé un rendu des trois quarts arrière, complétant ainsi la visite à 360 degrés du modèle fictif. Dans ce cas, nous avons gardé le toit relevé, car la photo de presse originale a été prise lors d’un tour chaud. Là, le modèle tirerait pleinement parti du moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres produisant 453 ch (338 kW / 459 ch) et 406 lb-pi (550 Nm) de couple, son aspect ludique RWD et le châssis agressif configuration par les ingénieurs de BMW M.
Le mécanisme d’inclinaison du toit et les renforts nécessaires au châssis pour maintenir une grande rigidité ajouteraient certainement du poids à la voiture de sport, mais les baisses de performances seraient à peine perceptibles. Demandez simplement à n’importe quel propriétaire d’une BMW M4 Cabriolet s’il a remarqué qu’il était plus lent que le M4 Coupé, ou s’il s’est déjà soucié des chiffres. Outre la sensation de plein air, un autre avantage d’un cabriolet est la hauteur illimitée pour les passagers arrière qui transformerait le M2 en un véritable quatre places les jours ensoleillés.
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Alors qu’il aurait été envisagé il y a quelques années, BMW n’a jamais fabriqué de cabriolet M2. Il existe cependant au moins un exemple connu, créé par un tuner allemand appelé Lightweight Performance. Le modèle est apparu pour la première fois en 2018 en combinant des pièces d’un coupé M2 et d’un humble cabriolet de série 2, tandis qu’en 2020, il s’est avéré plus rapide autour du Sachsenring qu’un M2 CS d’origine grâce à une série d’améliorations mécaniques.
Le marché des modèles à toit ouvert ne cesse de se rétrécir, mais nous espérons que les constructeurs automobiles trouveront un moyen de les maintenir en vie, en satisfaisant les besoins des romantiques de la communauté pétrolière et en nous offrant une alternative aux VUS encombrants. Prendriez-vous notre BMW M2 Cabriolet pour un tour?
