Le SUV XM 2023 est la grande histoire BMW de cette semaine, mais l’équipe de Munich s’est également occupée d’améliorer ses voitures les plus accessibles pour 2022, en ajoutant de nouvelles options de groupe motopropulseur et des fonctionnalités pratiques.
La plus récente d’entre elles est une version 216i d’entrée de gamme de la série 2 Active Tourer. Propulsé par un moteur trois cylindres de 1,5 litre développant seulement 120 ch (122 ch) et 170 lb-pi (230 Nm), il lui faut 10,3 secondes pour atteindre 62 mph (100 km/h). ne peut pas l’acheter en Amérique du Nord.
Malheureusement, la 216i n’est pas la seule BMW neuve à ne pas avoir fait le voyage outre-Atlantique. Le nouveau iX1, une version électrique du nouveau SUV X1, est également interdit aux acheteurs américains, bien que des X1 alimentés par ICE soient disponibles. Que nous manque-t-il ? Badgé xDrive30 dans sa configuration de lancement, l’iX1 dispose d’un moteur électrique sur chaque essieu pour une puissance combinée de 309 ch (313 ch) et 364 lb-pi (494 Nm) qui le font glisser à 62 mph en 5,6 secondes, tandis qu’une conduite WLTP une autonomie allant jusqu’à 273 miles (440 km) suggère qu’il devrait être utile pour plus que la simple conduite urbaine.
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La décision de BMW North America de n’offrir que le xDrive28i (jusqu’à l’arrivée du 35i chaud) signifie que les nouveaux hybrides X1 xDrive25e et xDrive30e seront également absents de la gamme US X1. Les 242 ch (245 ch) combinés du petit gars se traduisent par un temps de zéro à 62 mph de 6,8 secondes et jusqu’à 92 km (57 miles) de conduite électrique, tandis que le 30e plus musclé (322 ch / 326 ch) sprinte à l’aune en 5,6 secondes mais sacrifie 2 miles (1,2 km) d’autonomie EV, selon la norme WLTP.
Plus bas dans la gamme X1 (et encore une fois, ne venant pas aux États-Unis) se trouvent deux nouveaux hybrides doux. Pour les amateurs de gaz, il y a le X1 sDrive20i à deux roues motrices, dont 168 ch (170 ch) lui donne un temps de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, tandis que les fans de diesel restants en Europe peuvent choisir le xDrive20d à traction intégrale, qui génère 161 ch (163 PS) et prend trois dixièmes de plus pour atteindre 62 mph, mais promet ensuite une économie de carburant de 20% supérieure.
Une BMW électrifiée qui fait son chemin vers les concessionnaires américains est la nouvelle entrée de gamme i4 eDrive35. Nous avons déjà couvert les détails de cette voiture lors de son annonce, mais il convient de le mentionner à nouveau car les ventes européennes sont sur le point de commencer dans les prochaines semaines et elle sera disponible aux États-Unis au début de 2023.
La nouvelle version de base de l’i4 comprend un seul moteur électrique qui envoie 281 ch (286 ch) et 295 lb-pi (400 Nm) à l’essieu arrière uniquement, ce qui se traduit par un temps de sprint de 0 à 60 mph de 5,8 secondes (6,0 à 62 mph), et une autonomie WLTP de 300 miles (483 km), ou 260 miles (418 km) sur le cycle EPA. La nouvelle voiture de base coûte 52 395 $, ce qui la rend 4 500 $ moins chère que la plus puissante eDrive40.
D’autres changements plus subtils apportés à la gamme 2022 de BMW incluent un ensemble d’innovation pour les séries 1 et 2 Gran Coupé comprenant une clé numérique, une climatisation à deux zones, des sièges électriques, un affichage tête haute, une recharge de téléphone sans fil et des phares à LED adaptatifs .
Les clés numériques de BMW peuvent désormais être partagées entre les téléphones iOS et Android, et les conducteurs sportifs seront ravis d’apprendre que BMW a créé une application de chronomètre BMW M qui peut enregistrer la longueur de la piste, le nombre de tours, votre tour le plus rapide et votre vitesse de pointe. . Vous n’avez même pas besoin de posséder un modèle M pour obtenir l’application, mais vous avez besoin de BMW avec le système d’exploitation 7 et l’option Connected Package Professional.
