Quelle est la chose la plus incroyable à propos de la Série 3 E30 de BMW ? Pour moi, c’est que quatre décennies plus tard, c’est toujours d’actualité. C’est une voiture avec un attrait intergénérationnel, une voiture qui est aussi aimée par ceux qui l’ont conduite à l’époque que par les fans qui n’étaient même pas un têtard lorsque la E30 est sortie de la production en 1994, et encore moins lorsqu’elle a été lancée en novembre 1982.
Cette date de lancement de 1982 fait que la Série 3 E30 a 40 ans cette année, un anniversaire qui aurait facilement pu passer inaperçu, éclipsé, comme le 50e anniversaire de la Série 5, par le demi-siècle de célébrations M de BMW. Mais le 40e E30 mérite également d’être reconnu. Elle a bénéficié de la plus longue production de toutes les BMW Série 3, nous a donné des légendes comme la M3, et nous pensons qu’elle peut encore fournir de précieuses leçons aux concepteurs automobiles d’aujourd’hui.
Style confiant, distinctif et non faddy
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Les conceptions aérodynamiques étaient de plus en plus courantes en 1982, mais BMW a ignoré la tendance, optant pour une mise à jour élégante mais conservatrice de l’ancienne série E21 3, et l’a à peine changée, à part échanger les pare-chocs chromés contre du plastique, tout au long de sa production de 12 ans. . Le fait que l’équipe de conception de BMW n’ait pas suivi servilement les tendances en matière de design est l’une des raisons pour lesquelles la E30 était si instantanément reconnaissable, et aussi, ironiquement, pourquoi elle parvient à avoir l’air si fraîche aujourd’hui.
Dimensions compactes, grande visibilité
La E30 est minuscule selon les normes modernes, plus petite même qu’un coupé de la série 2 moderne, sans parler de la série 3 G20 actuelle. Il a également des hectares de verre, ce qui signifie qu’il peut se faufiler à travers les interstices de la circulation urbaine et sur les routes de campagne les plus étroites comme un champion, et vous vous sentez si confiant de le faire. Évidemment, il est plus facile de faire une petite voiture quand vous n’avez pas à vous soucier des cotes de sécurité NCAP, mais l’idée d’une voiture de conducteur compacte qui est facile à voir et à placer sur la route n’a pas daté un jour.
Instruments clairs, grande ergonomie
Une autre chose qui semble encore incroyablement fraîche à propos de l’E30 est le tableau de bord. Quelle oeuvre d’art. Commençons par les instruments, qui sont énormes et plus lisibles qu’un clavier de téléphone pour malvoyant. La console est inclinée vers le conducteur pour s’assurer qu’il sait qui est le patron, mais pas tellement que le passager est totalement exclu de l’action. Et la disposition des commandes et le simple mélange de cadrans rotatifs et de curseurs signifient que vous n’avez presque jamais à quitter la route des yeux pour régler les morceaux ou la température. Prenez ça, les écrans tactiles.
L’E30 était également très amusant à conduire dans les bonnes spécifications, mais avant d’avoir les yeux si brumeux que je ne peux pas voir mon écran ou mon clavier pour terminer ce post, rappelons-nous qu’il y avait aussi beaucoup que l’E30 était terrible à quand nouveau, et d’autres choses à ce sujet qui ont l’air terribles à côté des voitures modernes.
Je parle de la crémaillère de direction extrêmement lente (plus de quatre tours sur tous sauf le M3), de l’espace pour les jambes à l’arrière, de la stupide forme de seuil de chargement Tetris de Touring, de la tenue de route parfois risquée en hiver et des spécifications standard moyennes.
Mais j’en veux toujours un vraiment mal. J’ai possédé un tas de BMW des années 1980, mais jamais une E30, bien qu’elle se soit rapprochée plusieurs fois. Et la pertinence continue de l’E30 signifie que j’en voudrai toujours un l’année prochaine, et l’année d’après, jusqu’à ce que je réussisse enfin à gratter cette démangeaison.
Nous devons également dire que si la Série 3 moderne a évolué pour devenir une voiture beaucoup plus grande avec une plus grande variété de talents, une grande partie de l’esprit de la E30 perdure dans la Série 2 G42 actuelle, un coupé plus rapide et plus sûr que n’importe quel E30. , mais se sent toujours petit et prêt à s’amuser sur la route. Quel est votre rêve E30? Ou peut-être ne voyez-vous pas pourquoi tout le monde est si excité à propos d’une vieille voiture basique et carrée? Dans tous les cas, laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
