Près de deux ans se sont écoulés depuis le lancement des BMW M3 et M4, mais les tuners tentent toujours de «réparer» la calandre controversée en introduisant des kits de carrosserie de rechange. Adro a donné un premier coup de jeune au M3 et au M4, y compris un nez plus pointu et un kit carrosserie en fibre de carbone créé avec l’aide d’un ancien designer de Mercedes-Benz.
Contrairement à d’autres tuners qui se limitaient à peaufiner l’intérieur de la calandre, Adro a créé un tout nouveau pare-chocs avant. Une comparaison directe montre que le kit carrosserie respecte le langage de conception de BMW, optant pour un look de style OEM.
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La nouvelle calandre est 10% plus petite qu’auparavant, arborant une forme plus large et plus étroite alors qu’elle est positionnée plus bas pour un effet de nez de requin. Les reins se sont éloignés les uns des autres, leur extrémité supérieure coïncidant avec les phares à LED. Les prises d’air inférieures du pare-chocs sont également remodelées, les ailettes aérodynamiques prenant un angle plus agressif et une prise d’air inférieure séparée au-dessus du séparateur prononcé en fibre de carbone.
Le nouveau design rend la voiture plus large et plus exotique, réduisant l’écart entre la M3/M4 et la prochaine 3.0 CSL Hommage. Malgré les changements, le nouveau pare-chocs est compatible avec les capteurs d’usine et les positions de montage sur le châssis. Il convient également aux variantes régulières et de compétition des M3 et M4, ainsi qu’au M4 CSL axé sur la piste. Le reste du kit carrosserie d’Adro comprend des extensions aérodynamiques pour les jupes latérales, un diffuseur personnalisé et un aileron arrière en col de cygne exclusif au M4.
Davis Lee, concepteur en chef chez Adro qui a déjà travaillé pour Mercedes-Benz et Rivian, a déclaré : « Nous avions un objectif précis et c’était de corriger tous les mauvais principes fondamentaux de ce carénage avant et de concevoir un avant que le M4 mérite », décrivant le M3 et M4 en tant que rois des berlines et coupés hautes performances.
Le syntoniseur n’a pas gâché les fondements des modèles BMW M. Cela signifie que la suspension abaissée et les roues de rechange que vous voyez dans la galerie ne sont pas incluses dans le package. Le moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres d’origine produit 473 ch (352 kW / 479 ch) dans le M3 / M4 ordinaire, un plus sain 503 ch (375 kW / 510 ch) sous forme de compétition, ou jusqu’à 543 ch ( 550 PS / 411 kW) dans le M4 CSL. Selon la configuration, la puissance est transmise aux roues arrière ou aux quatre roues via le système M xDrive à polarisation arrière.
Les BMW M3 et M4 d’Adro feront leurs débuts au salon SEMA 2022. Le tuner commencera à accepter les précommandes pour le kit en novembre. Ceux qui précommanderont le kit obtiendront prix réduits. Plus précisément, les parties intéressées auront besoin de 3 100 $ pour le pare-chocs avant, 700 $ pour la lèvre avant, 1 900 $ pour les jupes latérales, 3 100 $ pour le diffuseur et 3 100 $ supplémentaires pour l’aile arrière en col de cygne pour un total de 11 900 $.
