Le camouflage commence à se détacher de la BMW Série 5 2024 et il devient de plus en plus clair que le modèle ne sera pas aussi polarisant que la nouvelle Série 7.
Bien au contraire puisque la 5 a un design évolutif avec une calandre de taille moyenne flanquée de phares en flèche. Ces derniers se distinguent par leur look conventionnel, car de nombreuses nouvelles BMW – telles que la X7 rénovée, la Série 7 redessinée et la prochaine XM – adoptent des unités d’éclairage divisées.
Plus bas, on peut voir une prise proéminente avec des supports verticaux. Le modèle comporte également des rideaux d’air verticaux ainsi que ce qui semble être un pare-chocs avant tout en courbes.
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Plus en arrière, il y a un style épuré et une ligne d’épaule plus prononcée. Les concepteurs ont également ajouté des poignées de porte encastrées, des roues attrayantes et une carrosserie plus avant-gardiste.
La partie arrière est un peu plus évolutive, mais on peut voir de nouveaux feux arrière avec des éléments tridimensionnels. Ils sont rejoints par un coffre incliné avec un aileron arrière intégré.
Les photographes espions n’ont pas pris de photos de l’intérieur cette fois-ci, mais les clichés précédents ont révélé que la série 5 aura un écran incurvé qui se compose probablement d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un système d’infodivertissement de 14,9 pouces. Nous pouvons également nous attendre à un nouveau volant et à un grand contrôleur iDrive, qui est entouré d’un nouvel appareillage de commutation et d’un levier de vitesses minimaliste.
Sous le capot, il y aura des options essence et diesel ainsi que des groupes motopropulseurs hybrides et électriques rechargeables. Les choix restent à confirmer, mais la Série 7 nous livre quelques indices puisqu’on peut s’attendre à une variante 540i avec un moteur six cylindres biturbo de 3,0 litres développant 375 ch (280 kW / 380 ch) et 383 lb-pi (519 Nm) de couple. Le modèle peut également être proposé avec un V8 biturbo de 4,4 litres produisant environ 536 ch (400 kW / 543 ch) et 553 lb-pi (749 Nm) de couple.
Du côté des véhicules électriques, il pourrait y avoir une variante à traction intégrale à deux moteurs développant environ 536 ch (400 kW / 544 ch) et 549 lb-pi (745 Nm) de couple. De plus, le M5 devient hybride rechargeable et le modèle devrait partager son groupe motopropulseur avec le prochain XM. Cela signifie que la berline haute performance pourrait avoir environ 644 ch (480 kW / 653 ch) et une autonomie respectable uniquement électrique.
