Peu de temps après le lancement de la S 1000 RR mise à jour, BMW a dévoilé la nouvelle M 1000 R, sa superbike nue ultime et le deuxième modèle de la gamme M Motorsport à deux roues.
La nouvelle M 1000 R est propulsée par un moteur quatre cylindres refroidi par eau de 999 cm3 dérivé de celui de la M 1000 RR et développant 205 ch à 13 500 tr/min et un couple de 83 lb-pi (112 Nm) à 11 000 tr/min. Non seulement ce moteur a 40 ch supplémentaires par rapport à l’ancienne S 1000 R, mais la ligne rouge a été augmentée de 12 000 tr/min à 14 600 tr/min.
Diverses améliorations ont été apportées au moteur pour atteindre ces gains. Par exemple, la technologie BMW ShiftCam est utilisée pour faire varier le calage et la levée des soupapes côté admission. Il existe également un arbre à cames de changement d’admission en trois parties qui a deux cames montées sur un segment de changement pour chaque valeur actionnée. La technologie de came de changement de vitesse est activée au-dessus de 9 000 tr/min et fonctionne parallèlement aux conduits d’admission redessinés.
Le vélo reçoit également quatre soupapes en titane léger pour chaque chambre de combustion et utilise une conception de carter humide. Il dispose également d’entonnoirs d’admission variables dont la longueur peut varier grâce à un servomoteur commandé par carte monté sur la boîte à air. Les voies d’admission courtes s’ouvrent à 11 000 tr/min pour une puissance améliorée.
BMW affirme que la M 1000 R 2023 peut atteindre 124 mph (200 km/h) en 7,5 secondes, sprinter de 37 mph (60 km/h) à 62 mph (100 km/h) en 2,9 secondes, courir de 62 mph (100 km/h) à 93 mph (150 km/h) en 2,5 secondes, et tempête de 87 mph (140 km/h) à 112 mph (180 km/h) en seulement 2,8 secondes.
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Une multitude de modes de conduite sont disponibles et incluent Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1, Race Pro 2 et Race Pro 3. Les pilotes peuvent ajuster les cartes d’accélérateur et le contrôle du couple de traînée du moteur. L’assistant de changement de vitesse Pro de BMW est également présenté, ce qui signifie que les changements vers le haut et vers le bas de la boîte de vitesses peuvent être réalisés sans utiliser l’embrayage. Les systèmes Launch Control et Hill Start Control Pro sont également de série.
Le vélo a également été équipé de freins améliorés et d’une suspension Dynamic Damping Control à commande électronique.
« Le MR est le deuxième modèle M de BMW Motorrad. Basée sur les S 1000 R et S 1000 RR actuelles, la substance du produit de la M 1000 R – MR en abrégé – a été adaptée pour répondre aux exigences spécifiques d’un roadster supersport. La dynamique de conduite parle d’elle-même, tant sur la route de campagne que sur la piste », a expliqué Ralf Mölleken, chef de projet chez BMW Motorrad pour les modèles 4 cylindres.
La BMW M 1000 R 2023 débarquera aux États-Unis en janvier 2023 et sera disponible à partir de 21 345 $ plus 695 $ à destination.
