L’actuel BMW X3 aura six ans l’été prochain, il n’est donc pas surprenant que les ingénieurs de BMW travaillent d’arrache-pied pour perfectionner son remplaçant. Nous nous attendons à ce que le X3 de quatrième génération arrive en 2023 ou au début de 2024 en tant que voiture 2024MY.
Les voitures de développement illustrées ici au Nürburgring – un X3 ordinaire et un X3M chaud – pourraient être recouvertes de l’enveloppe de camouflage habituelle de BMW, mais nous pouvons toujours distinguer de nombreux détails qui nous donnent une idée de ce qui nous attend sur la ligne .
On distingue facilement, par exemple, les nouvelles poignées de porte affleurantes, la ligne de vitres montantes familière à la nouvelle XM et la forme des phares. Ces unités de lampe sont des éléments monobloc traditionnels, BMW réservant ses nouveaux arrangements de lampes divisées à sa gamme de voitures de luxe comme la Série 7 et la X7.
Il est également possible de voir la forme de la calandre, qui est beaucoup plus grande qu’il n’y paraît. Le déguisement sur le pare-chocs donne l’impression que les segments de la calandre sont larges et courts, un peu comme ils le sont sur le coupé Série 2, mais en regardant de plus près, nous pouvons voir des trous de refroidissement percés dans le déguisement révélant que les reins sont en fait beaucoup plus grands que ce.
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Tout cela indique que le X3 fini ressemble incroyablement au nouveau X1 révélé plus tôt cette année, avec un peu du produit phare XM jeté dans le mélange, le plus évidemment dans la vue de profil, et à l’arrière, où la plaque d’immatriculation est déplacée plus près du sol. L’intérieur du X3 est également susceptible de ressembler à celui du X1 et comprend le nouveau tableau de bord numérique monobloc de BMW qui intègre un pack de jauges numériques et un écran tactile multimédia et est alimenté par le dernier système d’infodivertissement iDrive 8 pour une connectivité améliorée.
Nous attendons toujours d’en savoir plus sur exactement ce que BMW déposera sous le capot du X3 pour son rafraîchissement du 20e anniversaire, mais nous supposons que les groupes motopropulseurs à combustion et hybrides seront au menu, plus un iX3 électrique qui ressemblera presque identique, mais construit autour de la plate-forme Neue Klasse de BMW, et non de l’ancienne architecture CLAR avec laquelle les autres X3 resteront.
En fin de gamme performance, on retrouvera le modèle X3M. La puissance devrait provenir du moteur six cylindres en ligne turbocompressé de la M3. Plus tôt cette année, nous avons signalé des rumeurs selon lesquelles BMW pourrait ne pas remplacer le fastback X4, préférant mettre ses efforts dans le iX4 EV à la place.
