Des dessins de brevets divulgués du SUV musculaire XM de BMW ont été publiés la semaine dernière sur le Web, ce qui nous donne une idée claire de la différence entre la voiture de série et le Concept XM de 2021. Mais c’est comme d’habitude pour l’équipe R&D de BMW, qui maintient toujours le camouflage fermement attaché à ses prototypes avant la révélation officielle de cet automne.
Les prototypes ultérieurs comme celui que l’on voit ici ne sont pas recouverts d’un déguisement carré comme les précédents, et s’appuient plutôt sur une simple enveloppe pour masquer les lignes et les détails de conception du XM. Mais avec les dessins de brevets divulgués, les détails que nous pouvons voir nous aident à construire une image de ce qui se cache sous ces gribouillis fous.
Les éléments de conception clés repris du concept comprennent des tuyaux d’échappement empilés verticalement, un agencement de phares divisés, la ligne de sertissage inhabituelle traversant les portes et remontant le quartier arrière pour faire écho au célèbre pli Hofmeister dans la ligne de fenêtre, et un double- calandre avec des lamelles horizontales incroyablement larges, mais pas si hautes que celles que nous avons vues sur les M3 et M4.
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Les caractéristiques notables qui n’ont pas dépassé le stade du concept sont les poignées de porte encastrées dans cette ligne de sertissage horizontale qui traverse les portes, et les feux arrière saisissants de la voiture d’exposition. Sur le concept, les feux arrière se déplaçaient horizontalement à travers le hayon arrière, montaient légèrement lorsqu’ils touchaient le quartier arrière, puis tombaient en ligne verticale vers l’arrière de la roue arrière. Malheureusement, les feux de la voiture de production se passent de l’élément vertical, bien qu’un réflecteur dans le pare-chocs arrière tente en vain d’imiter le look.
Le premier modèle M autonome de BMW depuis la supercar M1 à moteur central sera construit à l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, et arrivera dans les salles d’exposition à la fin de cette année. Ces premières voitures seront propulsées par un V8 hybride de 4,4 litres développant 644 ch (653 ch) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple, mais sur ses talons sera une version encore plus puissante produisant 738 ch (550 kW / 748 PS) et 737 lb-pi (1 000 Nm) de couple.
Mais ceci étant un hybride, les chiffres de puissance ne sont pas les seules statistiques importantes. BMW affirme que le XM fournira une autonomie de 50 miles (80 km) EV sur le cycle WLTP et de 30 miles (48 km) sur le cycle EPA.
Images : Andreas Mau/CarPix
