Les super berlines ne sont pas beaucoup plus super que la BMW M5 CS et bien qu’elles offrent plus qu’assez de puissance pour la plupart des acheteurs, l’équipage de Manhart a créé une M5 CS qui est un peu plus épicée que la plupart.
Comme c’est souvent le cas avec des constructions comme celle-ci, Manhart a commencé par travailler sa magie sur le V8 biturbo de 4,4 litres du M5 CS. Habituellement, ce moteur est bon pour 635 ch et 553 lb-pi (750 Nm) de couple, mais ce n’était pas suffisant pour Manhart, alors ils ont procédé à l’installation d’une prise d’air en fibre de carbone et d’une unité de commande auxiliaire MHtronik interne qui soulève le grognement à 788 ch et 690 lb-pi (935 Nm) de couple.
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Le syntoniseur a également ajouté un système d’échappement en acier inoxydable avec commande de soupape et quatre sorties d’échappement de 100 mm gainées de fibre de carbone mais pouvant être finies avec un revêtement en céramique. Les acheteurs peuvent également demander un ensemble de tuyaux de descente de course sans convertisseurs catalytiques, des tuyaux de remplacement OPF-supprimer avec des convertisseurs catalytiques HJS à 200 cellules et un ensemble complet de suppression OPF/GPF.
Aucune modification n’a été apportée aux freins du M5 CS, mais les clients peuvent demander à les faire optimiser. Un ensemble de combinés filetés Variant 4 de KW peut également être installé sur la voiture non seulement pour améliorer la maniabilité, mais également pour abaisser la hauteur de caisse.
Pour compléter les modifications, un ensemble de roues mates gris argenté qui mesurent 21 × 9 à l’avant et 21 × 10,5 à l’arrière et sont enveloppées de pneus 265/30 avant et 305/25 arrière. Alors que les roues ont la finition mate gris argenté en standard, les clients peuvent demander à les faire peindre dans la couleur de leur choix. Manhart a également fourni des rayures décoratives et des lettrages tout en insérant des tapis de sol avec le lettrage Manhart.
