Alors que le monde essaie toujours de déterminer si la conception de la toute nouvelle BMW M2 est acceptable, Manhart a laissé tomber les premières images et informations sur leur package de réglage pour le modèle M d’entrée de gamme. Le Manhart MH2 560 offre un look plus spectaculaire mis en valeur par une livrée saisissante, ainsi qu’un châssis plus sportif et un groupe motopropulseur amélioré.
Manhart a massé le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbo à un impressionnant 552 ch (412 kW / 560 ch) et 650 Nm (479 lb-pi) de couple. Ces chiffres de M3 représentent une augmentation de 99 ch (74 kW / 101 PS) et 100 Nm (73 lb-ft) par rapport à la BMW M2 d’origine.
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Le MH2 est équipé d’un nouveau système d’échappement en acier inoxydable avec commande de soupape et l’option de tuyaux de descente avec ou sans convertisseurs catalytiques. Pour le châssis, le tuner basé à Wuppertal propose des ressorts d’abaissement ou une suspension à ressorts hélicoïdaux complets.
Visuellement, la caractéristique la plus accrocheuse du MH2 est les jantes en alliage Manhart Concave One de grand diamètre finies en noir mat soyeux avec des anneaux dorés. Le kit carrosserie en fibre de carbone comprend des ailettes aérodynamiques sur le séparateur et les bas de caisse, un becquet de toit, un aileron arrière fixe et un diffuseur. Ce dernier abrite un feu stop de style F1 et des tuyaux d’échappement quadruples de 100 mm (3,9 pouces) qui peuvent être finis avec un revêtement en carbone ou en céramique.
Enfin, l’ensemble de décalcomanies dorées signature de Manhart met l’accent sur les prises d’air carrées controversées sur les pare-chocs avant et arrière, les contours de la calandre, le séparateur et le diffuseur arrière, tout en ajoutant des rayures sur le capot, le toit, le coffre et les côtés. Le syntoniseur suscite actuellement de l’intérêt pour le MH2 560 avant de construire le premier exemple réel qui ressemblera aux rendus officiels.
