La BMW M5 CS restera probablement dans les livres d’histoire comme l’une des meilleures berlines de performance non électrifiées jamais produites, ce qui signifie qu’elle pourrait devenir tout à fait l’objet de collection. Donc, si vous avez de l’argent, en acheter un sur le marché des voitures d’occasion pourrait être une bonne idée.
Ce M5 CS particulier a été mis aux enchères via Bring a Trailer et est fini en Frozen Brands Hatch Grey Metallic. Elle a été achetée neuve par le vendeur en décembre 2021 et est disponible avec 3 400 miles (5 471 km) au compteur, un rapport Carfax propre et un titre Oregon propre. Un coup d’œil à l’autocollant de la fenêtre révèle qu’il avait un PDSF de 149 620 $.
Lisez aussi: Que feriez-vous avec cette BMW M5 CS 1 sur 1000 2022 détruite?
Les ingénieurs de BMW ont apporté une pléthore de mises à niveau à la M5 CS afin de la distinguer du modèle standard. Par exemple, le système Dynamic Damper Control a été révisé, il bascule des ressorts plus courts et plus rigides, des joints à rotule et des barres stabilisatrices uniques, et des disques de frein en carbone-céramique améliorés avec des étriers rouges de marque M aux quatre coins. Complétant parfaitement la finition de peinture mate, les roues de 20 pouces de couleur bronze enveloppées de pneus Pirelli P Zero.
L’intérieur du M5 CS est un endroit assez spécial pour s’asseoir. Il est doté de sièges baquets avant chauffants M Carbon revêtus d’un mélange de cuir Merino noir et d’Alcantara avec des accents rouges. Diverses garnitures de fibre de carbone et de noir brillant se trouvent également sans la cabine. Étant donné qu’il s’agit d’une berline sport de luxe, elle possède de nombreuses fonctionnalités luxuriantes, notamment un point d’accès WiFi, une climatisation automatique à quatre zones, un système de son surround Harman Kardon et l’assistant de conduite actif de BMW.
Sous la peau agressive du M5 CS se trouve un V8 biturbo de 4,4 litres développant 627 ch et 553 lb-pi (750 Nm) de couple. Ce moteur est couplé à une transmission automatique ZF à huit rapports transmettant la puissance via un système de traction intégrale xDrive avancé.
