Les propriétaires de la BMW 335d n’auront plus à vivre en sachant que leur diesel haute performance ne peut pas suivre un M3 grâce à une nouvelle mise à niveau du turbocompresseur lancée par TurboZentrum.
Le six cylindres biturbo de 3,0 litres que l’on trouve dans certains modèles 335d et M340d produit généralement entre 315 ch et 335 ch. Ce sont des chiffres respectables, mais ils sont loin de la compétition M3 de la génération F80.
La nouvelle configuration de turbocompresseur hybride de TurboZentrum intègre une roue de compresseur optimisée et forgée qui améliore radicalement la puissance, la réponse et les performances haut de gamme. La société a également fraisé le boîtier du compresseur et, dans le cadre de ses mises à niveau disponibles de l’étape 2, ajoute également des roulements renforcés, améliorant la durabilité du turbocompresseur.
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La nouvelle configuration se traduit par une puissance de 450 ch, correspondant à la compétition F80 M3 tout en consommant beaucoup moins de carburant et en étant plus facile sur la poche de la hanche. Cela signifie également qu’un modèle équipé de ce moteur amélioré a plus de punch que les moteurs diesel tri-turbo et quad-turbo utilisés dans certains autres modèles BMW.
Alors que les 335d et M340d étaient au centre de TurboZentrum dans le développement de son nouveau système de turbocompresseur hybride, un certain nombre d’autres modèles BMW utilisent le même moteur diesel six cylindres biturbo N57 de 3,0 litres et peuvent également bénéficier des mêmes améliorations.
TurboZentrum demande 2 022 € (2 013 $) pour son ensemble complet de turbocompresseurs hybrides Stage 2, mais au moment de la rédaction de cet article, le nouveau package était déjà en rupture de stock.
