La nouvelle Corvette Z06 semble être une incroyable affaire de performances à tous points de vue malgré son prix à six chiffres. Maintenant, Jason Cammisa va voir à quel point il se comporte bien contre la voiture qui a été le porte-drapeau pendant des décennies, la Porsche 911 GT3. Spoiler alert : la Vette gagne… de loin.
Cammisa oppose en fait la Chevrolet non seulement à la Porsche, mais également à une Audi R8 Spyder à moteur V10. Qu’est-ce qu’ils ont tous en commun ? Chacune est une supercar à traction arrière à aspiration naturelle avec le moteur derrière l’habitacle (placé au milieu pour la Corvette et la R8, à l’arrière pour la 911). Il se trouve que tous les grands camps, six, huit et dix cylindres, sont également représentés.
Lorsque le feu vert passe, il n’y a guère de doute dès le départ sur la façon dont la course va se dérouler. Cela a également du sens car la plus lente du groupe, l’Audi, est encore assez rapide pour terminer en seulement 11,4 secondes à 125 mph (201 km/h).
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La Corvette est cependant à un niveau différent. Il fait la danse du quart de mile en seulement 10,5 secondes à 131 mph (210 km/h). La Porsche est à quatre dixièmes de seconde avec un temps de récupération de 10,9 secondes à 129 mph (207 km / h).
Bien qu’elle pèse des centaines de livres de plus, la Corvette a 170 ch supplémentaires (126 kW) à bord, ce qui lui donne le meilleur rapport puissance/poids du groupe. Comme le souligne Cammisa, aucune autre voiture de ce type (à aspiration naturelle, à propulsion arrière, à moteur central) ne peut la suivre aujourd’hui.
Bien sûr, si vous n’êtes pas aveugle, vous avez remarqué la Ducati Panigale sur notre image principale. Il apparaît également à la course de dragsters et fait à la Corvette ce que la Corvette a fait à la 911 GT3. À savoir, il prend le nouveau roi des supercars à traction arrière à moteur central à aspiration naturelle pour les gapplebees.
Bien sûr, il ne le fait qu’en partie parce qu’il est piloté par Josh Herron, champion MotoAmerica SuperSport. Selon Cammisa, si un pilote moindre avait été au sommet de la Panigale, la course aurait été beaucoup plus serrée. Qu’il suffise de dire que si vous essayez de fumer des superbikes à 40 000 $ dans votre supercar de série, vous risquez de passer un mauvais moment.
