Laisser tomber un moteur moderne dans une voiture classique pourrait en faire un restomod, mais cela n’en fait pas un ensemble complet. Pour atteindre ce niveau, il faut aller plus loin et c’est ce que représente cette Chevrolet Camaro de 1969. Le LSX bi-turbo sous le capot n’est que le début d’un ensemble incroyable sur quatre roues.
Selon le vendeur, le V8 de 6,2 litres (376ci) développe quelque 700 ch (521 kW) aux roues arrière grâce à deux turbocompresseurs et à un intercooler air-air. Il envoie de la puissance à ces roues via une transmission manuelle à six vitesses construite par Tremec. Régner dans ces poneys est un système de freinage Wilwood complet avec des étriers à six pistons à l’avant et des rotors fendus et percés tout autour.
La Camaro classique est soutenue par une suspension Ridetech et des roues en trois parties forgées COR enveloppées de pneus Michelin Pilot Super Sport. La majeure partie de la carrosserie est d’origine, mais quelques modifications trahissent les performances de cette voiture. Ces changements incluent un capot en fibre de carbone, des goupilles de capot à encliquetage, des feux de position rasés, des phares et des feux arrière à LED et des spoilers à l’avant et à l’arrière. La couleur de la peinture gris requin métallisé est subtile et se marie parfaitement avec les jantes bicolores.
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Les changements à l’intérieur sont un peu plus audacieux. L’intérieur d’origine a été remplacé par des sièges baquets avant et arrière mis à jour. Ils sont tous recouverts de vinyle rouge avec des inserts plissés noirs. Le tableau de bord et les cartes de porte sont de couleur assortie pour se fondre parfaitement avec les sièges. Il y a même de la moquette rouge dans toute la cabine.
La technologie moderne est également une caractéristique avec la climatisation Restomod Air, un système audio Alpine complet avec Apple CarPlay. Les jauges Classic Instruments Autocross remplissent le groupe et fournissent des informations sur la vitesse, le régime, la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, le niveau de carburant et la tension de la batterie.
Bien qu’aucune feuille de dyno ne soit fournie dans la galerie sur Apportez une remorque, le vendeur dit dans la section des commentaires qu’il se développe « juste à 700 Whp sur le carburant de la pompe à 8 lbs boost. » C’est tout à fait le chiffre pour l’essence à pompe et cela signifie également qu’il pourrait y avoir plus de puissance sur la table pour le prochain propriétaire s’il est prêt à passer à l’éthanol.
