Ferrari aime penser que ses voitures surpassent toutes les autres voitures exotiques, mais il y a un domaine où les produits de Maranello ne sont tout simplement pas à la hauteur. En ce qui concerne la hauteur du spoiler, Ferrari est toujours à court.
La firme italienne utilise des ailes fixes sur ses voitures de course GT3, mais même les versions les plus hardcore de ses voitures de route sont équipées de spoilers adaptatifs discrets qui se rétractent dans la carrosserie lorsqu’ils ne sont pas nécessaires afin de ne pas ajouter de traînée inutile ou d’interrompre la pureté du design. . Cela distingue les voitures de Ferrari des voitures de route prêtes pour la piste de ses rivaux, mais il semble que l’équipe de Maranello pourrait changer d’avis.
Nos photographes espions ont déjà repéré à plusieurs reprises la prochaine version hardcore de l’hybride SF90, une voiture que certains appellent la SF90 VS, ou Version Speciale. Mais dans chaque observation récente, il a été équipé d’appareils aérodynamiques d’apparence assez standard. Cette fois cependant, les ingénieurs de Ferrari ont été vus en train de mettre à l’épreuve deux voitures d’essai VS au Nürburgring en Allemagne : l’une avec le becquet arrière de pont intégré familier et l’autre dotée d’un gigantesque aileron arrière fixe boulonné au châssis avec deux pylônes.
Le becquet de la voiture rouge comporte de grands plans d’extrémité triangulaires et les pylônes se montent sous le becquet plutôt que sur le dessus comme nous l’avons vu sur des voitures comme la nouvelle Porsche 911 GT3 et la 296 GT3 de Ferrari. Et bien qu’il ne semble pas être mobile électroniquement à moins qu’il y ait des moteurs cachés sous la carrosserie arrière, nous pouvons voir les pylônes se présenter en deux parties permettant aux mécaniciens d’ajuster manuellement l’angle de l’aile et la quantité d’appui dans le garage avant partir sur la piste.
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Il convient également de mentionner que même si la voiture argentée n’a pas la grande aile, elle l’a probablement fait dans le passé ou le fera dans le futur car elle a les mêmes découpes dans le panneau arrière et son aileron arrière SF90 standard a été modifié. pour permettre le dégagement des pylônes de la voilure fixe.
Outre la différence de philosophie du becquet et les conceptions subtilement différentes des roues à cinq branches, la voiture rouge ailée et la voiture argentée sans aile semblent être presque identiques. Les deux ont des séparateurs avant allongés et vous pouvez parier qu’il y a une tonne de travail aérodynamique supplémentaire en cours, ainsi que des modifications du V8 hybride biturbo de 986 ch (1 000 ch) et du système de traction intégrale que nous ne découvrirons pas avant Ferrari est bonne et prête à nous montrer.
Ça se passera quand? Nous savons déjà que Ferrari va être occupé à dévoiler le crossover Purosangue cet automne, donc nous pensons que nous en saurons plus sur le SF90 VS au début de 2023. Aimeriez-vous voir Ferrari lancer de grandes ailes fixes sur ses voitures de route ou préférez-vous l’approche discrète?
