Le spécialiste britannique de Ferrari, Bell Sport & Classic, a dévoilé une Ferrari 330 GTC de 1966 entièrement restaurée.
L’entreprise a passé trois ans à redonner vie à la voiture. Le processus a commencé par le retrait de tous les composants intérieurs sur une période de deux semaines avant que l’attention ne se tourne vers l’extérieur avec tous les travaux brillants, les pare-chocs, les phares et le verre retirés.
Les travaux ont ensuite commencé sur les fondations de la 330 GTC où Bell Sport & Classic a démonté la suspension, sablé tous les composants vitaux et remis à neuf et conservé les pièces, y compris les amortisseurs, les bras de suspension et les ressorts d’origine.
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Comme pour toute restauration de ce type, une attention extrême a été portée à l’extérieur de la voiture, en veillant à ce qu’elle soit aussi belle qu’à sa sortie d’usine. Pour rendre cela possible, l’entreprise a sablé l’extérieur avec des coquilles de noix broyées, car contrairement au sablage traditionnel, le sablage aux noix ne chauffe pas l’acier.
La Ferrari est arrivée à l’origine chez Bell Sport & Classic avec une finition bleue et a été repeinte plusieurs fois. Les feuilles de construction originales ont été obtenues pour la voiture et ont confirmé qu’elle était peinte dans une légère teinte de vert à l’usine, surnommée Verde Chiaro Metallizato. La 330 GTC a été repeinte dans cette finition et tous les panneaux extérieurs ont été réinstallés.
La restauration de l’intérieur a été confiée à O’Rourke Coachtrimmers and Suppliers. Le client a demandé que le cuir noir soit remplacé par le cuir fauve Ferrari Conolly VM 218 assorti de détails d’époque, y compris la couleur et le tissage des tapis et du ciel de toit. Les cadres de siège d’origine ont été conservés et de nouveaux inserts en mousse ont été installés.
Une partie particulièrement délicate de la restauration était le tableau de bord. Alors que le placage de bois d’origine était en bon état, il y avait un trou. Cela a forcé O’Rourke Coachtrimmers et ses fournisseurs à combler le trou après avoir essayé des dizaines de teintures à bois différentes pour trouver la bonne correspondance.
Le Colombo V12 d’origine de la voiture a également été reconstruit, même le plus petit goujon étant dépouillé, sablé à la vapeur, remis à neuf et replaqué selon les besoins. Deux jours d’essais au banc d’essai du moteur ont été effectués après la reconstruction avant que la voiture ne subisse 500 milles d’essais sur route. Le moteur est bon pour 300 ch à 7 000 tr/min.
« Avec cette Ferrari 330 GTC, nous avons créé une voiture qui a l’air parfaite du premier coup d’œil jusqu’aux détails que vous ne verrez jamais », a décrit Peter Smith, responsable de l’acquisition et des ventes chez Bell Sport & Classic. « Nous croyons passionnément que la beauté va bien au-delà de la peau. C’est pourquoi, si vous démontiez cette voiture, chaque composant aurait l’air neuf, même s’il a cinquante-six ans. Par rapport à la plus célèbre Ferrari V12 de l’époque, la 330 GTC cache sa lumière sous un boisseau relatif, mais c’est une si merveilleuse combinaison de style et de performances que c’est une Ferrari qui ne restera probablement pas sous-estimée plus longtemps.
La Ferrari 330 GTC restaurée de 1966 a récemment remporté le premier prix du Salon Privé Concours d’Elégance 2022.
