Nous sommes tous des puristes ici. Nous comprenons tous. Un crossover Ferrari est un affront contre Il Commendatore qui, en ce moment même, tourne probablement dans sa tombe à environ 8 000 tr/min, à peu près à la même vitesse que le V12 de 6,5 litres de la Purosangue atteint sa ligne rouge. Mais ce n’est pas grave, car le simple fait de jeter un coup d’œil dans le configurateur du véhicule n’est pas une raison pour se sentir gêné.
Maintenant qu’il est en direct, bon nombre d’entre nous voudront découvrir l’effronterie du premier crossover de Ferrari de manière interactive. Ce n’est pas que nous sommes intéressés, ce serait grincer des dents, c’est que nous voulons voir le nouveau modèle, dont le V12 fait 715 ch (533 kW/725 ch) et 528 lb-pi (716 Nm) de couple, en autant détail que possible pour être sûr que nous ne l’aimons pas pour toutes les raisons appropriées.
Et si vous me surprenez à regarder à quoi ressemble la Purosangue dans les 22 couleurs (parmi lesquelles des teintes spéciales, unies, métalliques et historiques), c’est juste que je veux m’assurer qu’elle a l’air mauvaise dans chacune d’elles, pas que je le pense semble assez amusant dans un ton violet appelé Blu Scozia.
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Chaque fois que j’ai passé à considérer les options à six roues et les cinq couleurs d’étriers de frein, j’ai simplement passé à trouver les mots pour exprimer mon dégoût, sans me demander si le jaune allait mieux avec Blu Scozia que le rouge.
Et je n’ai certainement pas perdu ma journée à me demander si je préférerais apprécier le ciel sous le toit panoramique ou m’asseoir à l’ombre du toit en fibre de carbone pour abaisser le centre de gravité de la Purosangue, qui est capable de frapper 62 mph (100 km/h) en seulement 3,3 secondes.
Le temps que j’ai passé à choisir des «sièges de style» Sabbia parmi les 12 options en cuir, les 15 options en Alcantara et l’option 1 Semianalina n’a pas été passé à rêver de m’asseoir dessus, atteignant la vitesse de pointe de 193 mph (310 km / h) de la Purosnague. Au lieu de cela, j’étais en colère contre le culot de Ferrari pour faire des sièges arrière qui semblent tout à fait confortables et accessibles avec des portes suicides (!).
Alors ne vous inquiétez pas. Vous aussi, vous pouvez parcourir toutes les options que Ferrari offre aux clients qui souhaitent débourser de l’argent pour la Purosangue, qui, en tant que puristes stricts dont l’engagement ne faiblit jamais, nous pouvons tous en convenir, est un mal, même lorsque nous avons configuré juste pour qu’il ressemble exactement à ce que nous aimerions qu’il soit si nous avions la chance d’en posséder un.
Vérifiez vous-même le configurateur sur Le site officiel de Ferrari ici et montrez-nous comment vous voudriez spécifier votre Purosangue.
