La Ferrari Purosangue devait être un produit controversé, car il s’agit de l’incursion du légendaire constructeur italien de voitures de sport sur le marché des SUV. Maintenant, Frank Stephenson, qui a travaillé avec Pininfarina pour concevoir l’une des Ferrari les plus appréciées des temps modernes, la F430, est ici pour donner son avis à ce sujet.
Stephenson a également été impliqué dans le processus de conception de la BMW X5 d’origine (cependant, les crédits pour la conception originale devraient revenir à Chris Chapman), un autre SUV controversé d’un célèbre fabricant de voitures axées sur la performance. Étant donné que le X5 est devenu un succès retentissant depuis ses débuts en 1999, malgré l’accueil polarisé, il n’est pas difficile d’imaginer que le Purosangue se vende comme des petits pains, quoi que la plupart des gens – qui ne peuvent pas se le permettre de toute façon, ont dire à ce sujet.
Plus: Frank Stephenson a quelques idées pour améliorer la McLaren Solus GT
En commençant par l’avant, il sent que le style d’inspiration Roma conserve l’essence du capot dynamique Ferrari et l’utilisation intelligente de l’éclairage. Cela étant dit, une plainte qu’il a est avec les feux de jour (DRL), qui, selon lui, devraient être un peu plus créatifs que de simples lignes droites courtes.
Passant sur le côté, Stephenson aime les proportions musclées et la bonne gestion du poids visuel, affirmant qu’il a beaucoup de présence. L’une de ses touches préférées est le revêtement magistral des ailes avant, dont la courbure subtile culmine directement au-dessus des enjoliveurs de roue. Certaines choses dont il ne se soucie pas sont les larges bandes de revêtement d’aile noir et l’accent flottant quelque peu inutile du montant A. De plus, il se demande pourquoi Ferrari a pris la décision d’opter pour une poignée affleurante sur la porte avant alors que la poignée arrière est intégrée à la ligne des fenêtres.
À l’arrière, Stephenson est un fan de la largeur des ailes, bien qu’il n’aime pas les feux arrière rectangulaires de la 296 GTB, estimant que les Ferrari devraient avoir des feux arrière ronds. Nous ne gâcherons pas ses opinions sur l’intérieur, ni ses dernières réflexions en général, alors pour cela, vous pouvez regarder la vidéo ci-dessous.
