Shelby American pousse la Mustang GT500 sur le territoire des hypercars avec le « Code Red », un ensemble de conversion GT500 qui délivre un énorme 1 300 ch (1 318 PS).
Seuls 30 Code Reds seront construits en modifiant 10 GT500 de chacune des années de production 2020-22 avec un kit complet de mise à niveau de la carrosserie, du châssis et de la transmission qui vous coûtera 209 995 $ – et cela n’inclut pas le coût du donateur.
L’inspiration pour le projet, ainsi que son nom Code Red, vient d’une GT500 expérimentale unique de 2008 dont le V8 de 5,4 litres a vu ses compresseurs remplacés par une configuration à double turbo. C’est la même voie que Shelby a empruntée avec le dernier moulin de 5,2 litres de la GT500, et le groupe motopropulseur qui en résulte produit plus de 1 000 ch (1 014 ch) et 780 lb-pi (1 058 Nm) avec de l’essence à pompe à indice d’octane 93, et jusqu’à 1 300 ch (1 318 PS) et 1 000 lb-pi (1 356 Nm) sur l’éthanol E85.
Le kit bi-turbo Fathouse Performance comprend des turbos à double roulement à billes Kona, des en-têtes en acier inoxydable et des tuyaux de descente de 3 pouces (76 mm), tandis que le moteur lui-même gagne des pistons et des tiges Manley personnalisés, des goujons ARP et des chaînes de distribution robustes, des injecteurs améliorés et un Système de gestion du moteur MoTec pour s’assurer qu’il est capable de rendre justice à ces ventilateurs.
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Pour s’assurer que la GT500 a le bon coup de poing visuel pour correspondre à ses capacités d’accélération, Shelby fournit un capot en fibre de carbone, un séparateur de carbone, un diffuseur arrière en carbone et une aile en carbone au-dessus de l’ensemble d’ailes larges de Shelby. Et pour que tout reste sur le trottoir, il y a une configuration de suspension entièrement réglable comprenant des ressorts réglables en hauteur, des amortisseurs MagneRide réajustés et des roues Shelby en aluminium forgé. À l’intérieur, les propriétaires bénéficient d’un nouveau revêtement de siège en cuir, d’une plaque de tableau de bord numérotée CSM, de tapis de sol brodés et d’un arceau de sécurité arrière à la place du siège arrière. Les voitures construites autour des GT500 de l’année modèle 2022 comportent également des badges du 60e anniversaire de Shelby.
Cela ressemble à un monstre absolu, mais avant que vous ne soyez trop excité à l’idée de faire exploser des supercars à votre feu rouge local, vous devez savoir que Shelby vend le Code Red pour une utilisation hors route uniquement, et les mises à niveau annulent évidemment tous les fabricants. garanties. De plus, Shelby conserve toutes les pièces qu’elle retire des GT500 donateurs dans le processus de conversion, bien qu’elle renverra les roues en carbone en option aux clients à leurs propres frais.
Dépenseriez-vous de l’argent de supercar pour la Code Red GT500 ou préféreriez-vous une GT500 moins puissante que vous pourriez réellement utiliser dans la rue ?
