Les gros pneus gros et prêts pour le tout-terrain sont devenus très à la mode parmi les amateurs de camions. La nature de l’engrenage, cependant, signifie que les propriétaires qui choisissent d’augmenter la taille de leurs pneus peuvent avoir à subir certaines conséquences.
Le Fast Lane Truck voulait savoir à quel point un ensemble de pneus plus gros affecterait les performances d’un Ford F-150 hybride 2021. Remarqué pour son efficacité énergétique, la question de savoir si les moteurs électriques l’aideraient ou non à faire face à des pneus plus gros est intéressante à considérer.
L’équipe a donc monté un ensemble de pneus tout-terrain de 34 pouces (86 cm) sur les roues d’origine et les a montés sur le camion. Ceux-ci étaient environ deux pouces (5 cm) plus grands que les pneus d’origine, mais, en plus des pneus, le camion a également été soulevé de deux pouces.
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Il a ensuite été exécuté sur une boucle de conduite de 63 miles (101 km) pour voir combien d’essence il consommait en ville et sur autoroute. Une boucle similaire (bien que légèrement plus courte) le long des mêmes routes a été parcourue auparavant dans le camion avec ses pneus et sa suspension d’origine. Sans modifications, il a retourné 22,5 miles par gallon (10,4 lt/100 km).
Et avec eux, il s’est remarquablement bien comporté lors du deuxième test. Bien que ce ne soit pas tout à fait une étude scientifique, dans cette vidéo, le camion atteint 22,0 MPG (10,6 l/100 km). C’est une différence suffisamment petite pour qu’elle puisse être considérée comme insignifiante.
Il est cependant prouvé que les pneus plus gros ont affecté les performances. Lors d’un test d’accélération avec les modifications, il a atteint 60 mph (96 km / h) en 6,1 secondes, soit 0,5 seconde de moins qu’il n’a réussi sans les modifications.
Cela montre que la taille des pneus affecte les performances du camion et peut être à l’origine de la perte d’efficacité énergétique. Les différences sont assez faibles, cependant, et peuvent être aidées par le moteur électrique, qui offre instantanément beaucoup de couple, et peut aider à surmonter certains des inconvénients de l’engrenage efficace que les roues de plus grand diamètre causent naturellement.
En fin de compte, la vidéo prouve cependant qu’un F-150 hybride est parfaitement capable d’être légèrement modifié sans causer beaucoup de douleur au conducteur à la pompe.
