S’il y a jamais eu une voiture qui réclamait une énorme injection de puissance supplémentaire, ce n’est pas la Shelby GT500. Torturer ses supports de moteur, sa transmission, ses arbres de transmission et ses pneus à hauteur de 760 ch (771 ch) et 625 lb-pi (847 Nm), la GT500 est déjà plus puissante que plusieurs supercars. Que fait donc John Hennessey ? Il lui donne bien sûr 444 ch (450 ch) supplémentaires.
Découvrez la Hennesey Venom 1200 Mustang GT500, une version modifiée de la Shelby GT500 de Ford qui fait ressembler la voiture donatrice à un coureur de marathon lors d’un salon de musculation. Au prix de 59 950 $ en plus de la GT500 standard de 79 420 $ (et cela suppose que vous pouvez en obtenir un pour le PDSF), la mise à niveau 1200 comprend un compresseur de 3,8 litres de plus grande capacité, un système d’induction à haut débit, de nouvelles rampes de carburant et injecteurs et un recalibré boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Hennessey affirme que les mods délivrent 1 204 ch (1 221 ch) et 902 lb-pi (1 223 Nm) de couple, mais uniquement lorsqu’ils fonctionnent avec du carburant E85. Ce que l’entreprise ne dit pas, c’est à quel point le 1200 est rapide, mais étant donné que Conducteur a enregistré 0-100 mph (0-161 km/h) en 6,9 secondes et un quart de mile (400 m) de 11,3 secondes dans la voiture de série, la 1200 va être véritablement super-rapide, à condition qu’elle puisse réellement obtenir sa puissance à la chaussée.
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Seuls 66 exemplaires de la 1200 seront construits, chacun comportant une plaque numérotée et des badges extérieurs spécifiques au modèle, et les propriétaires ont la possibilité de décorer leur voiture dans la livrée que l’on voit sur ces images. L’ensemble rouge, blanc et noir s’inspire des couleurs portées par la GT40 de Ford aux 24 Heures de Daytona de 1966 et coûte 4 950 $.
Chaque voiture fait l’objet d’un contrôle au banc d’essai avant de quitter l’atelier de Hennessey au Texas pour s’assurer qu’elle produit une quantité de puissance convenablement terrifiante et il y a même une garantie d’un an, 12 000 milles (19 000 km). Ce qui est à peu près la seule chose sensée sur toute cette voiture. Personne n’a besoin d’une Mustang de 760 ch, encore moins d’une de 1 204 ch, mais nous sommes heureux que la folie existe, car elle ne sera peut-être pas si facile à trouver dans un futur électrique.
