Il ne fait aucun doute que Ford croit en la technologie EV. Il a lancé la Mustang Mach-E et le F-150 Lightning, et s’est engagé à dépenser 50 milliards de dollars dans les années à venir pour investir dans de nouvelles usines de véhicules électriques et pour moderniser les anciennes usines afin de gérer l’abandon de la technologie de combustion. Mais ce changement n’est qu’un mouvement partiel car Ford affirme que les ventes de voitures à essence continuent d’être cruciales pour sa croissance.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a récemment divisé l’entreprise en une entreprise de véhicules électriques appelée Model e et une division de combustion, Ford Blue. Si vous aviez la chance de sauter derrière l’une de ces sous-entreprises, il y a de fortes chances que vous choisissiez le modèle e. L’avenir est électrique, n’est-ce pas ? Cela pourrait être pour certains consommateurs, mais Ford pense qu’il n’y a pas que de l’argent à gagner en vendant des voitures à combustion, mais probablement plus d’argent que ses rivaux, car Ford est déterminé à continuer à proposer des voitures ICE lorsque ses rivaux quittent le marché, ce qui pourrait donner à Ford une plus grande part de marché. . Alors que GM s’est engagé à ne vendre que des véhicules à zéro émission d’ici 2035, Ford n’a fait aucune promesse de ce genre.
En relation: GM a l’intention de cesser de vendre des véhicules à essence d’ici 2035, sera neutre en carbone d’ici 2040
La nouvelle Mustang 2024 est une illustration parfaite de la croyance continue de Ford dans les voitures à essence à un moment où ses adversaires mettent tout en œuvre pour les véhicules électriques. Lorsque la Mustang arrivera chez les concessionnaires l’été prochain, elle n’offrira même pas de technologie hybride légère, encore moins de variantes PHEV ou entièrement électriques, et un V8 muscle-car traditionnel est toujours au cœur de la gamme de moteurs. Mais d’ici l’été 2023, la Dodge Challenger fera sa tournée d’adieu, et il est probable que la Chevrolet Camaro ne perdra pas beaucoup de temps à la suivre.
« Dans ce segment particulier, chez Mustang, même si le segment peut se réduire, il y a beaucoup de spéculations sur le fait que nos concurrents pourraient quitter ce segment », a déclaré le président de Ford Blue, Kumar Galhotra. a déclaré à CNN Business. « Ainsi, même si le segment de l’industrie se rétrécit, nous pouvons nous développer. »
Les voitures passionnées comme les nouvelles Mustang et Bronco ne sont que l’un des trois domaines d’intérêt des efforts de combustion de Ford, les autres étant les VUS et les camions. Galhotra a admis aux journalistes de CNN que les véhicules à essence finiront par être supprimés, mais jusqu’à ce que cela se produise, Ford semble plus qu’heureux de satisfaire notre passion persistante pour les voitures ICE, tout en satisfaisant les désirs des autres conducteurs de passer à l’électrique.
