Si vous êtes patient et pouvez trouver un concessionnaire qui n’applique pas de majorations ridicules, le Ford Bronco Raptor 2022 peut être acheté à partir de 69 995 $ avec destination et plafonne à 82 550 $ lorsqu’il est entièrement chargé avec des options. Cependant, si vous n’êtes pas disposé à attendre plusieurs mois pour la livraison et que vous ne pouvez pas vous soucier de trouver un concessionnaire sans majoration, ce Bronco Raptor d’occasion pourrait faire l’affaire.
Actuellement mis en vente sur eBay, ce Bronco Raptor particulier n’a parcouru que 37 miles (59 km) depuis sa livraison. Il a un prix d’achat immédiat de 125 000 $ et, selon toute vraisemblance, le propriétaire s’en sépare pour réaliser un joli petit profit.
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Le vendeur affirme que le Bronco Raptor a été équipé de toutes les options disponibles, à l’exception du clavier qui se trouve juste au-dessus de la poignée de la porte du conducteur et signifie que vous n’avez pas besoin de clé pour accéder à la voiture. Il a l’air « maladroit », selon le vendeur. Nous sommes d’accord.
L’extérieur du puissant tout-terrain est orné d’une finition de peinture Code Orange qui a été complétée par l’ensemble graphique extérieur sur le capot et les panneaux de custode arrière.
L’intérieur regorge également d’options et comprend une mise à niveau en cuir suédé, des ceintures de sécurité Code Orange et une foule d’accents en fibre de carbone. Bien que nous pensons que le prix demandé est exorbitant, nous pensons également que le propriétaire d’origine a fait un bon travail de configuration du Bronco Raptor.
Pour rappel, le Ford Bronco Raptor est propulsé par un V6 EcoBoost de 3,0 litres à double turbocompresseur développant 418 ch et 440 lb-pi (596 Nm) de couple, ce qui lui donne beaucoup plus de puissance que le V6 EcoBoost de 2,7 litres évalué à 330 ch et 415 lb-pi (562 Nm) de couple. Le Raptor bénéficie également de diverses autres améliorations, notamment de nouveaux arceaux de contrôle, des embouts de biellette de direction intérieurs et extérieurs de plus grand diamètre et des amortisseurs FOX avec une dérivation interne et une conception semi-active.
