Ce sont les marques de voitures avec la meilleure et la pire expérience technique utilisateur
Les fonctionnalités de haute technologie deviennent un facteur important dans les ventes de voitures neuves, mais alors que les constructeurs automobiles se précipitent pour intégrer les technologies les plus récentes et les plus performantes, ils ne réussissent pas tous au même rythme.
Selon l’étude 2022 Tech Experience Index (TXI) de JD Power, peu d’aspects d’un véhicule présentent autant de variations entre les constructeurs automobiles que la technologie en termes de problèmes pour 100 véhicules (PP100). Par exemple, le taux de problèmes pour les technologies de rappel de siège arrière va de 1,2 PP100 à plus de 10 fois, à 26,2 PP100 pour les rappels de siège arrière les moins performants.
Cette variation est importante pour un constructeur automobile, car le risque d’ennuyer les clients avec une mauvaise technologie peut être doublement débilitant, selon Kathleen Rizk, directrice principale de l’analyse comparative de l’expérience utilisateur et de la technologie chez JD Power. Elle dit que le risque de mal mettre en œuvre une technologie peut dissuader les constructeurs automobiles d’innover.
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« Les données transactionnelles de JD Power montrent que l’obtention de la bonne combinaison de fonctionnalités technologiques souhaitées par les propriétaires est importante pour la perception, les bénéfices et les ventes », a déclaré Rizk. « Lorsque les propriétaires obtiennent les fonctionnalités technologiques qu’ils souhaitent vraiment – et qui répondent à leurs attentes en matière d’expérience utilisateur – les résultats sont positifs, et ces propriétaires parlent de l’expérience à leurs amis. »
Les fonctionnalités technologiques ont des scores PP100 globaux très élevés, en général, mais les scanners d’empreintes digitales, inclus dans l’étude pour la première fois en 2022, sont la fonctionnalité la plus problématique de l’histoire du TXI. Avec des utilisateurs rencontrant 54,3 problèmes pour 100 expériences, c’est maintenant la fonctionnalité avec la plus faible satisfaction des utilisateurs dans le TXI, dépassant les commandes gestuelles. En effet, de nombreux propriétaires n’en veulent tout simplement pas dans leurs véhicules, en raison de ses mauvaises performances, écrit JD Power.
L’organisme de recherche a cependant constaté que les concessionnaires démontrant le fonctionnement d’une technologie, en particulier si cette technologie est nouvelle, peuvent avoir un impact important sur la satisfaction des clients à l’égard de la technologie.
Les marques qui mettent le mieux en œuvre toutes ces leçons semblent appartenir à la Hyundai Motor Company. Genesis s’est classée au premier rang du classement de l’innovation de JD Power (bien qu’elle ait été battue par Tesla, cette société ne partage pas les données de ses clients et n’est donc pas éligible aux récompenses). Hyundai, quant à elle, était la marque du marché de masse la plus performante, leader des constructeurs automobiles haut de gamme comme Volvo, BMW et Land Rover.
GM a également bien performé lors du test, Cadillac se classant deuxième au classement général de l’innovation. Buick et GMC, quant à eux, se sont classés troisième et quatrième (derrière Hyundai et Kia) dans le segment du marché de masse.
Le TXI a testé 35 technologies automobiles réparties en quatre catégories : commodité; l’automatisation émergente ; énergie et durabilité; et l’infodivertissement et la connectivité. L’étude était basée sur les réponses de 84 165 propriétaires de véhicules de l’année modèle 2022 après 90 jours de possession.
