Alors que les véhicules électriques prennent de plus en plus de place, certains constructeurs automobiles (comme Toyota) ont suggéré des transmissions manuelles simulées comme moyen d’augmenter l’engagement du conducteur. Honda, cependant, n’aime pas l’idée.
Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, et son responsable de l’électrification, Shinji Aoyama, ont récemment révélé à Voiture et chauffeur qu’il est peu probable que le constructeur automobile poursuive tout type de transmission simulée ou artificielle pour ses prochains véhicules électriques.
«Artificiellement, nous pouvons le faire. Mécaniquement, ce n’est pas facile », a déclaré Aoyama, qui a qualifié un faux manuel de « comme une extension du contrôle actif du son ». Il a ajouté qu’il n’aimait pas ce genre de solutions.
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Les dirigeants ont plutôt déclaré qu’ils préféreraient trouver d’autres moyens de rendre leurs véhicules électriques passionnants. La technologie, l’emballage, la programmation et l’ingénierie de la batterie rendront plutôt les prochains véhicules électriques de Honda amusants à conduire, Mibe ajoutant que ses véhicules électriques seraient « avant-gardistes » et distincts de la concurrence.
Son rival, Toyota, quant à lui, semble investir massivement dans le concept d’une transmission manuelle simulée pour ses véhicules électriques. L’entreprise a récemment breveté un système à trois pédales avec des vitesses « virtuelles » et un levier de vitesses. Koji Sato, le directeur de Lexus, a ajouté qu’il souhaitait que les véhicules électriques de son entreprise soient équipés d’une forme de transmission manuelle simulée.
Bien que Mibe ait dit qu’il n’était pas « sûr si nous pouvons remplacer la transmission manuelle », Honda n’a pas encore renoncé à la vraie affaire. Les plans de la société pour éliminer progressivement les moteurs conventionnels prendront jusqu’en 2040 pour se terminer.
Le constructeur automobile a également introduit un certain nombre de nouveaux modèles avec des manuels. La Civic Si et la Civic Type R reçoivent toutes deux la transmission à l’ancienne, tout comme l’Acura Integra, qui est basée sur la même plate-forme. Avec des taux de participation élevés pour ces modèles, la transmission manuelle a peut-être trouvé sa place dans les véhicules destinés aux passionnés.
