Hyundai a dévoilé la toute nouvelle septième génération de la Grandeur en Corée, une grande berline qui est vendue sous la plaque signalétique Azera sur les marchés d’exportation. Le nouveau modèle adopte des éléments de style futuristes avec plus de caractéristiques de luxe et de technologie à l’intérieur de la cabine, brouillant les frontières entre Hyundai et Genesis en ce qui concerne les berlines haut de gamme.
Visuellement, la nouvelle Grandeur a l’air beaucoup plus moderne et épurée que son prédécesseur qui a été introduit en 2016 et a été rénové en 2020. À l’avant, il adopte une barre LED complète de type Staria appelée « Seamless Horizon Lamp ». Les phares réels sont positionnés en dessous, à côté de l’énorme calandre « bijou paramétrique » qui recouvre la majeure partie du pare-chocs.
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Le profil comporte une seule ligne de caractères allant de l’avant jusqu’à l’arrière. Les proportions sont améliorées grâce à l’empattement allongé, bien que la nature FWD de l’architecture de la Grandeur soit toujours évidente à partir du porte-à-faux avant plus long que d’habitude. En parlant de cela, Hyundai n’est pas entré dans les détails, mais le modèle devrait partager ses fondements avec la Kia K8/Cadenza.
Dans l’ensemble, les concepteurs de Hyundai ont fait un excellent travail en créant une vue latérale nette, avec des poignées de porte affleurantes, des jantes en alliage de 20 pouces et une référence intelligente au passé. Nous parlons des montants C couleur carrosserie et de la vitre latérale arrière triangulaire qui est similaire à la Grandeur de première génération des années 80. Alors que Hyundai est fier de l’héritage de la berline, il faut noter que la Grandeur d’origine était une Mitsubishi Debonair de deuxième génération rebadgée (1986-1992).
À l’arrière, la barre LED pleine largeur pour les feux arrière est assez fine, positionnée sous un design en queue de canard pour le hayon, similaire à la Hyundai Ioniq 6 mais avec une approche beaucoup plus affirmée et minimaliste. L’élément horizontal noir sur le pare-chocs qui prolonge la ligne au-dessus des seuils latéraux souligne la largeur de la berline, ainsi que le réflecteur horizontal.
L’habitacle est aussi luxueux et axé sur la technologie que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une offre de berlines haut de gamme, avec des matériaux de haute qualité issus de sources durables et un éclairage d’ambiance ouvrant la voie. Nous devons admettre cependant qu’il n’a pas l’air aussi cher que l’intérieur d’un Genesis G90, laissant suffisamment de marge de manœuvre entre lui et la marque coréenne haut de gamme.
La disposition du tableau de bord est similaire à celle de la génération précédente Grandeur, ce qui confirme en quelque sorte que nous parlons d’un modèle considérablement mis à jour et non d’une conception de feuille blanche. On retrouve tout de même un nouveau cockpit numérique avec des écrans de grand diamètre, un troisième écran tactile abritant les commandes de climatisation, et un nouveau volant intégrant les boutons et le sélecteur de vitesse. Des accents de bois et d’aluminium sont combinés avec du cuir Napa éco-procédé et un revêtement en cuir antibactérien.
La conception révélée de la Hyundai Grandeur n’incluait pas de spécifications. Comme le rapporte le Blog de voitures coréennes, le modèle offrira probablement les mêmes options que le frère Kia K8. Cela signifie qu’il sera disponible avec un quatre cylindres hybride turbocompressé de 1,6 litre, un quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,5 litres et un V6 de 3,5 litres aux saveurs essence et GPL. La version phare du V6 produira jusqu’à 295 ch (221 kW / 300 ch) et sera équipée de la traction intégrale.
Nous en apprendrons plus sur la dernière berline de Hyundai lorsqu’elle sera enfin lancée sur son marché domestique en Corée. Les premières livraisons devraient débuter au troisième trimestre 2023.
