Hyundai a tellement élargi la gamme N Line que presque tous les modèles de sa gamme ont un alter ego plus en colère. La dernière à rejoindre la tendance est la Hyundai Lafesta, une berline uniquement chinoise qui se situe juste entre l’Elantra et la Sonata.
Le point culminant de la nouvelle Lafesta N Line est bien sûr le nouveau kit carrosserie plus agressif et les caractéristiques aérodynamiques proéminentes, ce qui la fait ressembler à un modèle Hyundai N à part entière.
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La Lafesta N Line arbore une nouvelle calandre avec des DRL à LED en forme d’hexagone et une garniture noire brillante la reliant aux phares agressifs. Il obtient également des prises d’air de pare-chocs nettement plus grandes, un insert de style aluminium, un séparateur qui s’étend sur les côtés et une fausse prise d’air à la base du capot.
De plus, il y a un ensemble de jantes en alliage bicolore avec le badge N sur les capuchons centraux, laissant les étriers de frein rouges visibles derrière eux. Le modèle reçoit également des extensions de bas de caisse, un nouveau pare-chocs arrière avec de fausses sorties, un grand diffuseur décoratif avec quatre sorties d’échappement, ainsi qu’un aileron arrière plutôt flamboyant monté sur le hayon. Notez que la Hyundai Lafesta N Line est uniquement disponible dans la teinte gris mat illustrée combinée à des accents noirs brillants.
L’intérieur a l’air assez moderne, avec un cockpit numérique avec deux écrans de 10,25 pouces et un ensemble de commandes physiques en dessous, ainsi qu’un tunnel central redessiné avec un chargeur sans fil et des boutons au lieu d’un levier de vitesses traditionnel. Ces changements pourraient être transférés au reste de la gamme Lafesta dans un proche avenir dans le cadre d’une mise à jour de mi-vie. Les détails qui resteront très probablement exclusifs à la N Line sont le badge N sur le volant à fond plat, les surpiqûres rouges sur les sièges et le mode de conduite Sport.
Tel que rapporté par Actualité automobile Chine, le dernier né de la gamme N Line ne partage pas son moteur avec le reste de la gamme Lafesta. Au lieu de cela, il introduit un nouveau quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre produisant 197 ch (147 ch / 200 ch). Fait intéressant, le nouveau moteur est légèrement moins puissant que l’ancien 1,6 litre turbocompressé qui produit 201 ch (150 kW / 204 ch) que l’on retrouve sous le capot de la moindre Lafesta Luxury Sport.
Hyundai n’a pas encore annoncé les spécifications détaillées, nous ne savons donc pas si la N Line sera plus rapide que la Luxury Sport, ou si elle obtient un réglage différent pour la suspension et le volant comme les modèles N Line d’autres marchés.
La Lafesta N Line sera fabriquée en Chine par la coentreprise Beijing-Hyundai. Son lancement sur le marché est prévu le mois prochain et il restera très probablement une affaire uniquement chinoise comme les variantes moindres.
