Si vous pouvez ignorer le style controversé du crossover, il y a beaucoup à aimer dans la Subaru WRX 2022.
La nouvelle voiture est pilotée par un moteur boxer quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres avec une puissance impressionnante de 271 ch et un couple de 258 lb-pi (350 Nm). Les clients peuvent opter pour une transmission manuelle à six rapports ou une CVT, mais quelle que soit la boîte de vitesses choisie, la transmission est transmise à la chaussée via le système de traction intégrale symétrique de Subaru.
En ligne droite, la Subaru WRX ne devrait avoir aucun problème à accélérer une Hyundai i30 N à traction avant, n’est-ce pas?
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Pour le savoir, Cars.co.za d’Afrique du Sud a opposé les deux. La WRX testée avait la CVT tandis que la i30 N était équipée de la transmission à double embrayage disponible et les deux sont assez bien assortis.
Il ne faut pas s’étonner que la Subaru ait l’avantage hors ligne grâce à sa transmission intégrale tandis que la i30 N peine à mettre toute sa puissance au sol, malgré un système de contrôle de lancement. Pendant environ la moitié de la course, c’est la Subaru qui reste devant la Hyundai mais alors que les vitesses commencent à monter, la i30 N revient en arrière et est capable de dépasser la WRX et de revendiquer une victoire convaincante.
Le résultat n’est pas vraiment une surprise. Après tout, le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la i30 N, malgré le manque de 400 cm3 de cylindrée par rapport à la Subaru, est plus puissant avec 276 ch et 289 lb-pi (392 Nm) de couple. Il pèse également moins que le WRX et a moins de perte de transmission en raison de la disposition de la traction avant.
