Le groupe Hyundai Motor, composé des marques Hyundai, Kia et Genesis, vient d’inaugurer sa nouvelle usine de véhicules électriques en Géorgie. Le site, juste à l’ouest de Savanah, aura une capacité annuelle de 300 000 véhicules. L’usine créera plus de 8 100 nouveaux emplois au cours des prochaines années alors que Kia et Hyundai cherchent à se qualifier pour le crédit d’impôt fédéral en construisant des voitures électriques ici aux États-Unis.
Lorsque le président Biden a promulgué la loi sur la réduction de l’inflation cet été, il a coupé les véhicules électriques non fabriqués en Amérique du Nord. Hyundai avait déjà prévu de construire une nouvelle usine de véhicules électriques en Géorgie, mais en août, nous avons signalé que cela pourrait accélérer le développement du site. C’est exactement ce que confirme l’annonce d’aujourd’hui.
Dans le passé, le constructeur automobile coréen avait déclaré qu’il prévoyait de commencer la construction sur le site au début de 2023. Le début de la production commerciale était prévu pour le premier semestre 2025. C’est toujours le cas car Kia et Hyundai ont doublé sur ce point. but aujourd’hui.
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L’État de Géorgie entretient déjà de bonnes relations de travail avec Hyundai Motor Group, car les SUV Kia Telluride, Sorento et Sportage y sont déjà construits. « Kia a été la première à ouvrir une usine d’assemblage automobile en Géorgie, et notre projet de produire des véhicules électriques aux États-Unis s’appuie sur le succès et la croissance que nous avons forgés ensemble et renforce notre engagement à devenir un fournisseur de solutions de mobilité durable », a déclaré Sean Yoon, président et chef de la direction de Kia Amérique du Nord et de Kia Amérique.
Véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis
L’usine produira des véhicules pour l’ensemble du groupe Hyundai Motor, y compris les produits Kia et Genesis, ainsi qu’une usine de fabrication de batteries. Selon Hyundai, l’usine comportera l’IA et l’optimisation basée sur les données dans toutes les parties de la production, de la logistique à l’approvisionnement, de la collecte des commandes à la production elle-même.
Une fois terminé, et à moins de modifications supplémentaires de la loi, les véhicules qui y sont produits devraient être admissibles au crédit d’impôt fédéral. Ce sera un soulagement pour Hyundai car il a vu une chute des ventes d’environ 14 % sur l’Ioniq 5 en septembre par rapport à août. Il est possible qu’avant l’achèvement de l’usine, les deux marques concluent également un accord séparé pour les subventions.
