Une version rénovée du Lamborghini Urus s’est frayé un chemin jusqu’au sommet de Pikes Peak en 10 minutes 32,06 secondes pour devenir le SUV le plus rapide de la course de côte du Colorado.
Vêtu d’un camouflage léger car le rafraîchissement à mi-vie de l’Urus ne sera pas entièrement révélé avant la fin du mois, et piloté par le pilote d’essai Pirelli Simone Faggioli, le SUV italien a atteint la ligne d’arrivée de 14 115 pieds (4 302 m) plus de 17 secondes devant le temps de 10:49.902 réalisé par une Bentley Bentayga en 2018.
Contrairement à Bentley, dont la Bentayga est bien sûr construite sur la même plate-forme que l’Urus, Lamborghini n’a pas enregistré sa course à travers les 156 virages de la montée de 12,4 miles (20 km) dans le cadre de la course officielle de 2022. Mais il a été organisé par les chronométreurs officiels du Pikes Peak International Hillclimb, il compte donc comme un record.
Eh bien, il faudra attendre plus tard ce mois-ci pour savoir exactement comment les spécifications techniques de l’Urus rénové – qui pourrait porter le nom d’Urus Evo – s’améliorent par rapport à ses prédécesseurs, mais Lamborghini a confirmé qu’il est propulsé par un V8 biturbo, vraisemblablement réglé. pour fournir une puissance supérieure aux 641 ch (650 ch) et 627 lb-pi (850 Nm) que l’Urus existant génère avec son moteur de 4,0 litres.
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Le bon sens et les règles de Pikes Peak signifiaient que l’Urus était équipé d’un arceau de sécurité, de sièges de course, de harnais à six points et d’un système d’extinction d’incendie, mais il avait également quatre armes secrètes sous ses passages de roue. Lambo affirme que la dernière version du pneu semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R a été développée pour fonctionner avec les caractéristiques distinctives d’un SUV, qui consistent essentiellement à être gros et à avoir un centre de gravité défavorable.
Visuellement, l’Urus relooké semble peu différent de la voiture actuelle, les principales différences étant la perte de la structure de la calandre hexagonale de l’avant et également la suppression des lamelles en forme de diapason dans les prises d’air situées de chaque côté du pare-chocs avant. . À l’arrière, l’évent sous le feu arrière a changé d’orientation et la section de diffuseur assombrie du pare-chocs inférieur dépasse maintenant vers le haut sous le hayon arrière.
