Ce n’est un secret pour personne qu’une moto MotoGP est extraordinairement rapide, mais une Lamborghini Huracan Performante Spyder, équipée de deux turbocompresseurs et produisant 1 100 ch, peut-elle rivaliser avec une en ligne droite ?
Pour répondre à cette question, CarWow a récemment réuni le duo pour une série de tests de performance. Au volant de la Lamborghini modifiée se trouvait Mat Waton de la chaîne YouTube alors qu’il conduisait le vélo KTM MotoGP était l’ancien coureur Dani Pedrosa, largement considéré comme l’un des meilleurs coureurs de moto à n’avoir jamais remporté de championnat MotoGP, terminant deuxième du titre à trois reprises et troisième encore trois fois.
Sur le papier, vous pensez peut-être que les deux s’accordent assez bien. De toute évidence, la Lamborghini a un avantage de puissance significatif, mais elle pèse également beaucoup plus, faisant pencher la balance à 1 507 kg (3 322 lb), soit environ dix fois le poids de la moto MotoGP. Ce dernier est entraîné par un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,0 litre développant environ 270 ch et 88 lb-pi (120 Nm) de couple.
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Dans la première course entre les deux, la transmission intégrale de la Lamborghini lui donne un avantage hors ligne mais au fur et à mesure des vitesses construites, la moto dépasse rapidement la supercar italienne et revendique une victoire facile. La deuxième course ne s’est pas si bien déroulée pour Pedrosa sur la moto car il a largué l’embrayage trop rapidement et fait tourner le pneu arrière, le forçant à abandonner la course et donnant à la Lamborghini une victoire facile.
Pour la troisième et dernière course, la Huracan a encore une fois obtenu un excellent lancement mais, tout comme lors de la première, la moto MotoGP a crié et a remporté une autre victoire.
Une course roulante à partir de la troisième vitesse est alors organisée. Alors que la Lamborghini est exceptionnellement rapide grâce à sa paire de turbocompresseurs, elle ne peut pas suivre le rythme de la KTM. Une course avec la Huracan en troisième vitesse et la moto en cinquième vitesse est un peu plus proche mais encore une fois, c’est le deux-roues qui gagne.
