Que faire quand on veut un petit coupé à deux portes et qu’on veut aussi un tout-terrain mais qu’on ne veut pas entretenir deux véhicules ? Eh bien, vous prenez l’acronyme et la phrase Miata est toujours la réponse littéralement. Et vous vous retrouvez avec cette Mazda MX-5 de style Safari à moteur V8 avec des pneus boue et un kit de levage.
Celui-ci en particulier ne semble pas être le travail de hack hardcore que tant d’autres finissent par aimer. De la pointe à la queue, les détails sont propres et bien triés. Jetez un coup d’œil à l’avant et cela commence à devenir évident.
Le Ford V8 302ci sous le capot fait son apparition avec son filtre à air exposé à travers la tôle. Ouvrez-le et vous verrez des couvercles de soupape Ford Racing et un câblage propre dans toute la baie. Devant le moteur se trouve un énorme pare-buffle et une plaque de protection flanquée de pneus Forceum de 27 × 8.5 pouces et de roues Bassett de 14 pouces.
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La puissance est envoyée à la paire de pneus arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses et un différentiel de 7,5 pouces. Un kit de levage Paco Motorsports et des combinés filetés réglables Tokico soutiennent la voiture. Les phares à DEL du marché secondaire ainsi que l’éclairage auxiliaire KC HID monté sur le toit facilitent la visibilité sur route et hors route. Un arceau de sécurité Hard Dog à l’intérieur de la cabine garantit aux occupants une couche de sécurité supplémentaire si jamais cette chose se retrouve sur son toit.
L’ensemble du paquet vient d’être échangé Apportez une traînéer pour la modique somme de 14 000 $. La vraie question est de savoir si oui ou non vous pensez que ça vaut ce genre de pièce. Compte tenu des nombreuses personnalisations, cela semble être un prix décent à payer.
Personnellement, je ne suis pas sûr de comprendre l’intérêt d’une voiture comme celle-ci autre que sa nouveauté générale. Bien sûr, c’est bizarre, et bien sûr, ça va faire tourner les têtes. Mais en même temps, il est maintenant complètement dépourvu du caractère de conduite pour lequel il a été conçu. Ce n’est pas non plus tout à fait capable hors route et bien que je ne puisse pas dire cela d’après mon expérience personnelle avec la voiture, la photo montrant le radiateur sous la plaque de protection me dit tout ce que je dois savoir.
