Peu de voitures de sport japonaises sont aussi emblématiques que la Mazda RX-7 et peu sont plus populaires pour les échanges de moteurs. De tous les RX-7 à moteur échangé que nous avons rencontrés au fil des ans, celui-ci est l’un des plus remarquables.
La Mazda RX-7 en question est en possession du même propriétaire depuis 15 ans et a connu une série d’itérations au cours de cette période, notamment en étant propulsée par une LS turbocompressée de plus de 900 ch. Pour le SEMA Show de cette année, le propriétaire a décidé d’insérer un V12 – et pas n’importe quel vieux V12.
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Le moteur est Mercedes-Benz M120 qui a été produit par le constructeur automobile allemand tout au long des années 1990 et 2000. Il a propulsé une pléthore de modèles différents et est devenu particulièrement célèbre pour être utilisé dans la Pagani Zonda, mais seulement après avoir été largement modifié. Le V12 de ce RX-7 n’a pas été tiré d’un Zonda et a en fait été acheté dans un dépotoir.
Des modifications importantes ont ensuite été apportées au moteur pour s’assurer qu’il répondait aux exigences du propriétaire. Par exemple, il comporte des têtes uniques, un carter sec en billette, des composants internes uniques et des en-têtes de longueur égale. Le moteur tourne jusqu’à 9 000 tr/min et fonctionne au méthanol. Le propriétaire s’attend à ce que le V12 développe entre 850 ch et 1 000 ch, mais il n’a pas encore été poussé à ses limites.
Le moteur unique n’est pas la seule chose qui rend ce RX-7 spécial. Au-delà d’attirer l’attention grâce à la finition de peinture de couleur sarcelle, il se distingue grâce au kit Widebody conçu par Khyzyl Saleem, un designer talentueux qui vend également des kits via la marque Live to Offend.
