Une confluence de facteurs, notamment les pénuries de pièces et l’inflation, fait grimper les prix sur le marché automobile. Maintenant, après un premier trimestre très difficile pour Mazda en termes de bénéfices d’exploitation, la marque japonaise reconnaît l’opportunité d’augmenter les prix alors que la demande pour ses produits augmente. Mené par le tout nouveau CX-50 ici en Amérique et le nouveau CX-60 à l’étranger, Mazda pense que le volume augmentera pour l’exercice complet.
Après avoir conduit le nouveau CX-50, nous pouvons vous assurer qu’il s’agit d’un véhicule performant. Un nouveau rapport en Actualité automobile dit que le SUV aide Mazda à récupérer les profits perdus grâce à la vente de niveaux de finition plus élevés. En raison d’une combinaison de facteurs qui ont conduit à des objectifs de production manqués, le constructeur automobile a enregistré une perte d’exploitation de 19,5 milliards de yens (143 millions de dollars) au cours du premier trimestre.
Comme de nombreux autres constructeurs automobiles, les blocages à Shanghai ont contribué aux ralentissements de la production. En fin de compte, Mazda parie que si elle améliore la vitesse de production et augmente les prix, elle pourra commencer à récupérer une partie de ces revenus perdus. En fait, il dit qu’il rebondit déjà maintenant que Shanghai est de nouveau en ligne.
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« Pour compenser la hausse des coûts des matières premières et de la logistique, nous avons augmenté les prix sur les marchés où nous pouvons le faire, y compris aux États-Unis », a déclaré mardi Yasuhiro Aoyama, directeur des ventes mondiales de Mazda, lors de l’annonce des résultats financiers de Mazda. « Nous allons chercher des prix plus élevés alors que nous continuons à surveiller la concurrence sur le marché et à réévaluer la compétitivité de nos produits. »
Il pense que l’augmentation des prix d’environ 350 $ par voiture sera suffisante pour avoir un impact. C’est après que le modèle 2023 a déjà reçu une hausse de prix de 750 $. Dans le même temps, Mazda a réduit ses dépenses incitatives à seulement 650 $ par voiture au cours du mois de juillet. Les deux stratégies pourraient se conjuguer pour faire un très bon dernier semestre pour la marque.
Le directeur général principal Masahiro Moro déclare que « la qualité des ventes et des ventes unitaires s’est améliorée et nos nouveaux modèles sont bien accueillis. Nous avons donc une grande résilience et prendrons les mesures nécessaires pour récupérer dès que possible. »
Bien sûr, les États-Unis ne sont pas le seul marché sur lequel Mazda se concentre. En Chine, le nouveau CX-60 a déjà reçu quelque 6 400 commandes ainsi que 11 600 autres pour l’Europe. Nous n’obtiendrons pas ce véhicule ici aux États-Unis, mais au lieu de cela, nous obtiendrons deux autres VUS uniques, le CX-70 et le CX-90.
