Scott Mansell, pilote de course professionnel et animateur de la chaîne YouTube Driven Media, a cherché à savoir si un très bon pilote pouvait s’arrêter plus rapidement avec sensation qu’un ordinateur avec freins antiblocage.
Dans la dernière vidéo de la chaîne, le pilote a pu accélérer plus vite avec juste son pied droit et un peu de soin que les meilleurs ingénieurs en informatique de Ferrari n’ont pu faire décoller leur voiture avec le contrôle de lancement. Et dans la nouvelle vidéo, Mansell admet qu’il pensait que ce serait une situation très similaire avec l’ABS.
Cette fois, cependant, la chaîne a décidé d’ajouter une autre complication au test. C’est utile, car même si tout le monde avec un clavier et une once d’excès de confiance pense qu’il pourrait freiner mieux que certains YouTuber (Mansell, soit dit en passant, a couru avec succès contre Paul di Resta), nous ne pouvions pas. Ainsi, la chaîne met également un remplaçant pour nous, les conducteurs réguliers, pour voir à quel point l’ABS est utile (spoilers ci-dessous).
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Il s’avère que la technologie est remarquablement utile pour les conducteurs de tous les jours comme vous et moi. Lors des tests, la Mazda MX-5 a pu s’arrêter sur une moyenne de 34,73 mètres (113,9 pieds) avec un écart de moins d’un mètre (3,2 pieds) lorsque l’ABS était impliqué.
Le conducteur normal, quant à lui, a réussi une meilleure performance de 39 mètres (127,9 pieds). Cependant, il n’y est parvenu que lors de sa troisième des cinq tentatives. Sa première tentative – et n’oublions pas que nous avons très rarement plus d’une chance de s’arrêter en cas d’urgence – était de 45 mètres (147,6 pieds) et sa distance d’arrêt moyenne était de 42,66 mètres (139,96 pieds), soit 7,93 mètres (26,0 pi) différence. C’est deux NC Miatas complets.
Donc, oui, l’ABS est, en fait, une fonction de sécurité utile. Et si vous étiez un très bon conducteur ? Mansell a également eu cinq tentatives sans freins antiblocage pour essayer de prouver la supériorité de l’humanité, mais tout comme avec le conducteur régulier, sa première tentative a été pire qu’avec l’ABS à 40 mètres (131,2 pieds).
Étant donné l’opportunité d’essayer à nouveau, cependant, Mansell a pu s’améliorer et a réussi une meilleure performance de 37,5 mètres (123 pieds). C’est encore 2,7 mètres (8,8 pieds) de moins que la distance d’arrêt moyenne du système ABS, et Mansell était très incohérent. Alors voilà : les humains ne peuvent pas vraiment rivaliser avec les ordinateurs en matière de freinage. Affaire classée.
