Aux yeux de cet écrivain, la McLaren Solus GT est l’une des voitures les plus étonnantes conçues de mémoire récente, même si elle se concentre davantage sur l’aérodynamisme que sur la beauté. Cependant, l’ancien designer McLaren Frank Stephenson a quelques problèmes avec la conception.
En menant son analyse de la voiture, Stephenson commence par l’avant. Il dit qu’il n’est pas particulièrement impressionné par la façon dont les passages de roue avant sont soutenus par deux entretoises visibles et pense que McLaren aurait pu trouver une solution plus élégante. De même, il n’aime pas l’essuie-glace placé au centre de la vitre et ne pense pas qu’il s’accorde avec le design général de la voiture.
Lire la suite : McLaren transforme le concept Vision Gran Turismo en Solus GT avec un V10 qui tourne au-delà de 10 000 tr/min
Il y a certaines choses que Stephenson changerait avec les côtés de la voiture. Plus particulièrement, il mettrait au rebut les roues existantes et les remplacerait par des enjoliveurs aérodynamiques, renforçant l’aspect futuriste de la voiture et contribuant sans aucun doute à son aérodynamisme.
L’arrière est l’aspect préféré de la voiture par Stephenson. Il aime la position arrière et le profil de la Solus GT et note que la conception met l’accent sur la largeur totale. L’énorme diffuseur et les tunnels aérodynamiques ne sont pas seulement géniaux, ils joueront un rôle extrêmement important dans la production d’appuis.
Il y a une chose de l’arrière que la conception n’aime pas. Il note que les simples feux arrière à LED horizontaux sont plutôt sans inspiration et dit qu’ils seraient légèrement meilleurs s’ils avaient une courbe subtile.
Bien sûr, c’est plus que la conception aérodynamique qui rend le Solus GT spécial. Par exemple, il est équipé d’un V10 atmosphérique de 5,2 litres qui développe 817 ch, 479 lb-pi (648 Nm) de couple et tourne à plus de 10 000 tr/min. McLaren vise un temps de 0 à 60 mph (96 km/h) inférieur à 2,5 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 200 mph (322 km/h).
