Vous pourriez penser que Brabus propose déjà trop de variantes différentes de la Classe G, mais vous vous trompez, car le tuner a révélé une autre version gonflée de l’emblématique tout-terrain. La nouvelle Brabus P 900 Rocket Edition entrera dans une production limitée de dix unités, en tant que Geländewagen la plus axée sur la route avec un lit. Et 888 ch. C’est un camion Classe G avec près de 900 chevaux.
La P 900 Rocket Edition combine la longue carrosserie de la 800 Adventure XLP avec le châssis inférieur et les performances du SUV 900 Rocket. De plus, le kit carrosserie large agressif en fibre de carbone de ce dernier a été adapté à la carrosserie plus longue du camion. Malgré la suspension abaissée, le modèle mesure toujours 2 055 mm (80,9 pouces) de hauteur pour une présence imposante sur la route.
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Le séparateur proéminent avec des ailettes rouges correspond aux extensions de diffuseur, ainsi qu’aux accents sur la calandre éclairée en rouge et les ouïes latérales. D’autres détails incluent le capot ventilé avec une fenêtre en verre (!) Pour le capot moteur, les larges élargisseurs d’ailes avec entrées intégrées, les tuyaux d’échappement latéraux et le lit arrière sur mesure avec plancher en acier et chevets en carbone. Le camion repose sur un ensemble de roues forgées Brabus Monobloc Z «Platinum Edition» d’une taille impressionnante de 24 pouces avec Aero-Discs en fibre de carbone.
La cabine à quatre places bénéficie du traitement Brabus Masterpiece avec une sellerie en cuir fin d’aspect haut de gamme partout avec des coutures «Seashell Diamond», contrastant avec les accents «Rocket Red». Les sièges sont chauffants et ventilés, avec des écrans montés sur les dossiers des sièges avant et un panneau de commande tactile de 4,3 pouces pour les passagers arrière. D’autres ajouts incluent l’utilisation intensive de garnitures en fibre de carbone, d’un éclairage ambiant et des emblèmes Brabus illuminés.
Améliorations du châssis axées sur la route et un V8 bi-turbo produisant 888 ch
Au lieu des essieux portiques de l’Adventure XLP, le Rocket utilise une suspension active à ressorts hélicoïdaux en aluminium Brabus RideControl pour une meilleure maniabilité et de meilleures performances sur route. La hauteur de caisse est abaissée jusqu’à 45 mm (1,8 pouces) par rapport au G63 d’origine, tandis que la fermeté des amortisseurs est sélectionnable via le cockpit.
Le système de freinage comprend des disques de frein en acier ventilés et perforés d’un diamètre de 400 mm (15,7 pouces) à l’avant et de 370 mm (14,5 pouces) à l’arrière.
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Le moteur V8 Biturbo de 4,5 litres à cylindrée accrue a une longue liste de modifications matérielles et logicielles, ce qui entraîne une augmentation de puissance substantielle par rapport au Mercedes-AMG G63 d’origine. Plus précisément, la 900 Rocket produit 888 ch (900 PS / 662 kW) et un couple limité électroniquement à 774 lb-pi (1 050 Nm). La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique à 9 rapports et un système de transmission intégrale permanente.
Ainsi, malgré son poids énorme de 2 720 kg (5 997 lb) et sa forme semblable à une brique, la Brabus P 900 Rocket Edition accélère de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,7 secondes, battant une voiture de sport. Fait intéressant, il s’agit exactement du même chiffre que dans la Brabus 900 Rocket « normale », malgré la version pick-up portant un poids supplémentaire de 160 kg (353 lb). De même, la vitesse maximale est limitée électroniquement à 280 km/h (174 mph) afin de protéger les pneus (et la santé mentale des passagers – probablement).
La exemple illustré de la Brabus P 900 Rocket Edition « One of Ten » est au prix de 649 638 € (640 806 $), avant taxes. C’est environ 170 000 € plus cher que la variante SUV plus courte de la 900 Rocket avec le même moteur, mais 75 000 moins cher que le pick-up 800 XLP Superblack moins puissant avec des essieux portiques.
