Les années 90 ont été une période folle pour les voitures japonaises, avec certains des véhicules les plus emblématiques jamais sortis du pays issus de ces années. L’un des projets les plus cool mais quelque peu inconnus de l’époque était le Mitsubishi Pajero Evolution, un SUV du rallye Dakar homologué pour la route, et l’un d’entre eux a été mis en vente aux États-Unis.
Il convient de noter que le Pajero Evolution n’a jamais été vendu aux États-Unis et qu’il n’était pas légal d’importer jusqu’à cette année. Ainsi, ce modèle de 1997 mis aux enchères sur Voitures et enchères vient tout juste d’être importé du Japon au début de l’année.
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Une autre chose à savoir sur ce SUV est qu’il est extrêmement rare. Seulement 2 500 exemplaires ont été produits de 1997 à 1999, et celui-ci est l’un des 500 exemplaires à être équipés d’une transmission manuelle, ce qui la rend encore plus désirable.
Pour se différencier du Pajero normal de l’époque, l’Evo arbore un kit carrosserie exclusif complet avec des évasements de boîte, de nouveaux pare-chocs, un nouveau capot et un becquet de hayon arrière avec des plaques d’extrémité en forme d’aileron. D’autres changements comprenaient de nouvelles roues de 16 pouces, des plaques de protection et un nouveau système de suspension. À l’intérieur, il y a des sièges sport Recaro à l’avant, et le vendeur a également ajouté un volant Nardi et une unité principale à écran tactile Pioneer.
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Bien que le compteur kilométrique du VUS indique un peu élevé de 129 860 milles (208 989 km), vous ne le sauriez pas en le regardant. Et heureusement, pour ceux qui cherchent à remettre l’Evo en stock pour préserver son statut de collectionneur, le nombre léger de modifications garantit que la tâche ne sera pas trop difficile.
Sous le capot du tout-terrain se trouve un V6 de 3,5 litres, qui est techniquement évalué à 276 ch (280 PS / 206 kW) et 256 lb-pi (348 Nm) de couple, bien que ce premier chiffre ait été considéré comme sous-estimé en raison du « gentlemen’s agreement » limitant la puissance de l’époque. Néanmoins, ce moteur entraîne l’arrière ou les quatre roues via une transmission manuelle à 5 vitesses et une boîte de transfert à deux vitesses.
