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La Toyota GR Yaris peut-elle battre la plus puissante Mitsubishi EVO VII d’il y a 20 ans ?


Lorsque Toyota a dévoilé la GR Yaris, elle a été saluée comme une voiture de rallye moderne pour la route. Comment, alors, se compare-t-elle à une voiture de rallye pour la route de l’une des années dorées du WRC ? Fifth Gear a décidé de l’emmener sur la piste pour voir comment le jeune pistolet rivalise avec la vieille école Mitsubishi Lancer EVO VII.

La même Lancer qui a été présentée à l’émission en 2002, lorsque Fifth Gear l’a testée pour la première fois, la voiture de performance AWD a toujours l’air plutôt bien pour son âge. Bien qu’il soit un peu plus âgé que le Toyota, il produit plus de puissance et ne pèse pas beaucoup plus, bien qu’il soit nettement plus long.

Alors que le moteur trois cylindres de 1,6 litre de la Yaris développe 268 ch (200 kW/260 ch), il est dépassé par le moteur quatre cylindres de 2,0 litres de la Mitsubishi, qui développe 305 ch (227 kW/309 ch).

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Et bien que l’EVO VII pèse un peu plus, de 1 360 (2 998 lb) à 1 310 kg (2 888 lb), il compense largement avec cette puissance supplémentaire. Par cinquième vitesse, la Yaris produit 195 ch (146 kW/198 ch) par tonne, tandis que l’EVO VII produit 224 ch (167 kW/227 ch) par tonne.

La Toyota GR Yaris, cependant, bénéficie de 20 ans d’innovation technologique. Cela comprend un meilleur freinage, un système de traction intégrale plus moderne, une meilleure technologie de pneus et plus encore. Sans oublier, il délivre également 265 lb-pi (360 Nm) de couple par rapport aux 228 lb-pi (309 Nm) de la Mitsubishi.

Ainsi, même si la GR Yaris est plus petite, produit moins de chevaux et est en panne d’un cylindre, elle présente certains avantages. Tout cela donne l’impression que ce sera un combat très juste. Et pourtant, en quelque sorte, ce n’est pas le cas. Au final, la Yaris devance facilement son aïeule de 1,4 seconde sur la très courte piste.

« L’EVO est toujours une voiture très rapide et très amusante à conduire, mais elle ne peut tout simplement pas rivaliser avec l’équilibre étonnant de la petite Toyota, ses méga freins et sa super adhérence », déclare le présentateur de Fifth Gear, Jason Plato.

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