La Nissan Z 2023 offre beaucoup de rapport qualité-prix dès la sortie de la boîte. À partir de 40 000 $, vous obtenez un coupé V6 bi-turbo de 3,0 litres à propulsion arrière qui produit 400 ch (406 ch) et peut courir à 60 mph (97 km / h) dans la plage basse de quatre secondes.
Mais le syntoniseur basé à Chicago, AMS, a pu réaliser d’importants gains de performances en équipant son Z Proto automatique jaune récemment acquis de quelques mods boulonnés assez simples qui garantiront que la Nissan n’a rien à craindre de son grand rival Toyota Supra qui s’est avéré légèrement plus rapide. dans les tests comparatifs.
D’abord, parlons chiffres. En stock, le Z d’AMS produisait 373 ch (378 ch) aux roues, ce qui suggère que le chiffre du volant d’inertie de 400 chevaux de Nissan est plutôt conservateur. Et nous savons d’après la vidéo de course de dragsters de Hagerty qu’un exemple sans mod comme celui-ci avec la transmission automatique peut parcourir le quart de mile debout en 12,3 secondes à 116 mph (187 km/h).
Avec les mods d’AMS appliqués, la puissance du moteur est passée à 500 ch aux roues (507 PS), le temps d’un quart de mile est tombé à 11,43 secondes et la vitesse du piège s’est améliorée à 124 mph (200 km/h) sur une « surface froide et non préparée ». , qui, selon le tuner, « probablement blessé nos 60′ fois plus qu’ils n’ont aidé ».
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Ces gains sont venus grâce à de nouveaux tuyaux d’échappement et de descente, un échangeur de chaleur, un refroidisseur intermédiaire, un remappage pour tirer parti du carburant à indice d’octane 100 et un ensemble de nappes de traînée Hoosier de 28 pouces. L’utilisation des pneus pourrait s’avérer légèrement controversée pour certains fans de Z, car s’il est intéressant de voir jusqu’où un Z peut être poussé avec uniquement des mods boulonnés, ils rendent évidemment la voiture illégale à utiliser sur la voie publique.
Mais un post précédent sur La page Facebook de l’AMS a de bonnes nouvelles pour tous ceux qui souhaitent améliorer les performances de leur Z mais qui ne veulent pas ou ne peuvent pas s’engager à installer autant de pièces et à se limiter au jus à indice d’octane élevé. Avant que les gars ne sautent dans les plus gros mods, ils avaient mis au point un nouvel étalonnage pour la voiture de série qui portait ses 373 Whp à 440 ch (446 PS) aux roues, sans avoir besoin de faire le plein avec quoi que ce soit de plus que largement disponible 93 carburant à indice d’octane.
