La Nissan Z 2023 n’est pas entre les mains des clients depuis très longtemps et déjà, AMS Performance a développé un réglage ECU pour la voiture de sport.
Pour ceux qui ne le savent pas, AMS Performance est un tuner très respecté dont le siège est à West Chicago, mieux connu pour avoir construit et réglé les GT-R les plus rapides au monde. De toute évidence, ils connaissent une chose ou deux sur les Nissan rapides et n’ont pas perdu de temps pour travailler leur magie sur le 2023 Z.
La Z est pilotée par le même moteur V6 « VR30 » à double turbocompresseur de 3,0 litres qui alimente un certain nombre de modèles Infiniti. AMS Performance connaissait déjà intimement le VR30 avant le lancement du 2023 Z et avait développé des morceaux Infiniti pour lui aux côtés d’EcuTek. Cela lui a donné un coup de pouce en donnant au Z plus de puissance et de couple.
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L’affirmation officielle de Nissan est que la nouvelle Z est bonne pour 400 ch à 6 400 tr/min et 350 lb-pi (474 Nm) de couple de 1 600 à 5 600 tr/min, mais ce sont évidemment des chiffres à la manivelle, pas aux roues. Lorsqu’il était attaché à son dyno, un Z réglé par AMS Performance délivrait 452 ch et 523 lb-pi (709 Nm) de couple à travers ses roues. Ce sont des gains sérieux avec un simple air.
Pour mettre ces chiffres en perspective, il vaut la peine de regarder la vidéo ci-dessous de YouTuber savagegeese. Pendant ce temps, il a attaché un 2023 Z standard sur le dyno d’AMS Performance où il a fourni 372 ch et 362 lb-pi (491 Nm) de couple à travers les roues arrière. Ainsi, non seulement la mélodie a ajouté 80 ch aux roues, mais elle a également ajouté un énorme couple de 161 lb-pi (218 Nm).
La voiture qui a été testée au banc d’essai était également équipée d’un échappement de rechange et d’un carburant de course à indice d’octane élevé. Le syntoniseur note que ces chiffres sont un travail en cours et changeront probablement au fur et à mesure que les travaux sur la plate-forme se poursuivront.
