Lorsque nous entendons parler de Nissan GT-R très chères, nous supposons souvent que la voiture était une R32, R33 ou R34 GT-R bien conservée. Mais ce n’est pas le cas avec cette R-35 GT-R, qui s’est vendue pour la modique somme de 205 000 $ Apportez une remorque.
Pour mettre cela en perspective, bien qu’il ne coûtait que 70 000 $ lors de ses débuts en 2007, Nissan facturait environ 115 000 $ pour une GT-R de base à la fin de sa production. À titre de comparaison, le T-Spec en édition limitée se vendait environ 140 000 $, et celui-ci, qui n’a que 145 milles sur son odo, a coûté environ 60 000 $ de plus que cela.
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Cela étant dit, après avoir creusé un peu, il semble que ce ne soit pas si rare pour la GT-R spéciale. En fait, certains exemples coûtent entre 20 000 $ et 50 000 $ de plus que celui-ci vendu aux enchères.
Néanmoins, il s’agit d’une voiture spéciale qui deviendra probablement un jour une pièce de collection, de sorte que les acheteurs la considèrent probablement comme un investissement. Il s’agit d’une voiture de fin de gamme pour la GT-R telle que nous la connaissons, comme si elle était renouvelée pour une autre génération, elle comporterait presque au moins une forme d’électrification (en supposant qu’elle soit renouvelée du tout).
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La voiture est également l’une des 100 et possède des options assez uniques par rapport à la GT-R standard. Outre les badges spéciaux et le capot moteur, la voiture est peinte dans la peinture emblématique Midnight Purple de Nissan et elle dispose d’un intérieur en cuir Mori Green. Ailleurs, il y a des roues Rays dorées encadrant un ensemble d’étriers de frein jaune vif.
Bien sûr, en plus de tout le reste, la GT-R T-Spec est toujours une vraie voiture de sport, et elle est livrée avec un moteur assorti. Le V6 biturbo de 3,8 litres développe 565 ch (573 ch / 421 kW) et 467 lb-pi (633 Nm) de couple, donc quelle que soit la raison de l’achat, vous ne serez pas déçu des performances.
