Lorsque Porsche fabrique une version GT de l’un de ses véhicules, vous savez déjà que quelque chose de spécial vous attend. Mais à quel point les deux meilleurs modèles Porsche GT en vente sont-ils bons en ce moment ? Et comment se comparent-ils les uns aux autres ? Everyday Driver tente d’y répondre dans sa dernière vidéo, qui oppose la 911 GT3 à la 718 Cayman GT4 RS.
Il convient de noter qu’au moment du tournage, la toute nouvelle 911 GT3 RS n’était pas encore sortie, donc la 911 haut de gamme dans cette vidéo est la 992 GT3. Cela étant dit, ils ont réussi à se procurer une GT3 RS de la génération 991 précédente comme référence pour voir jusqu’où cette dernière génération de voitures est arrivée.
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Sur le papier, ces deux voitures sont très similaires. La GT4 RS et la GT3 ont toutes deux le même moteur, bien que dans des états de réglage légèrement différents (la Cayman développe 493 ch (500 PS / 368 kW), tandis que la 911 développe 503 ch (510 PS / 375 kW)). Cependant, bien qu’elle soit plus grande et plus puissante que la Cayman, la 911 pèse en fait 63 lb (29 kg) de moins. Les deux voitures ont également leur moteur derrière le conducteur, mais celui de la Cayman est devant les roues arrière tandis que celui de la 911 est derrière elles. Cela offre au Cayman une meilleure répartition du poids sur le papier, mais cela signifie également que la 911 a un certain caractère de conduite qui ne ressemble à rien d’autre sur la route.
Étant une voiture RS, la GT4 RS n’est disponible qu’avec un PDK, tandis que la GT3 offre toujours un levier de vitesses. Dans la même veine, cependant, la GT4 régulière est disponible en manuel tandis que la nouvelle GT3 RS est uniquement automatique. Les deux voitures tournent à au moins 9 000 tr/min, ce qui ajoute à leur caractère, mais la GT4 RS bénéficie en plus d’une prise d’air qui traverse directement l’habitacle, offrant aux occupants une expérience sonore tout à fait unique.
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Dans la rue, la GT3 brille avec sa nouvelle suspension à double triangulation, qui lui confère une maniabilité incroyablement communicative et une expérience de conduite inspirante dans l’ensemble. De même, la GT4 RS reprend toutes les meilleures parties des voitures 911 GT et les adapte à la plate-forme Cayman à moteur central plus petite et plus agile. Cela inclut un meilleur aéro, un meilleur moteur et des vitesses plus courtes, ce qui crée finalement la recette du succès.
Passant à la piste, ils sont partis avec leur référence 991 GT3 RS, et c’était sans surprise une voiture incroyable à conduire. La 992 GT3 a suivi, et dès le départ, elle a pu surpasser l’ancienne GT3 RS, restant confiante dans presque tous les domaines où son concurrent a faibli. Encore une fois, ils ont trouvé que la nouvelle GT3 était une voiture qui permet d’aller vite sans priver complètement le conducteur de sensations.
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Cependant, la GT4 RS a surpris et impressionné sur le circuit, dépassant les attentes déjà élevées qu’elle s’était fixées sur la route. La disposition du moteur central a vraiment fait la différence sur un circuit approprié, et du point de vue de la vitesse, elle correspondait même à la 991 GT3 RS le long de la ligne droite arrière.
Bien qu’il s’agisse d’une arme de piste spécialement conçue à cet effet, la Cayman GT4 RS a été décrite comme ayant une certaine espièglerie et légèreté qui n’a tout simplement pas été reproduite sur la 911, et pour cette raison, Everyday Driver a choisi la Cayman comme choix. Cependant, maintenant que la 992 GT3 RS est sortie, les choses pourraient changer dans un avenir proche.
