Porsche ne se précipite peut-être pas pour électrifier la 911, mais elle mise sur la technologie des petits frères Boxster et Cayman de l’icône. Les voitures de sport actuelles à moteur central seront remplacées par une toute nouvelle paire de voitures purement électriques à la fin de 2024, et nous venons de prendre un essai pour la première fois.
Baptisés 983, les véhicules électriques à deux places ont été présentés en avant-première par le concept de course Mission R de 2021. La Mission R comportait des dispositifs aérodynamiques très agressifs et un groupe motopropulseur à traction intégrale de près de 1 000 ch (1 014 ch), mais les salles d’exposition habituelles Boxster et Cayman ne seront pas aussi sauvages.
Nous nous attendons à ce que les voitures de base aient un seul moteur entraînant les roues arrière, tandis que les modèles plus chauds auront une transmission intégrale avec l’ajout d’un deuxième moteur agissant sur l’essieu avant. Mais Porsche affirmera que les deux versions sont techniquement à moteur central car la batterie sera positionnée derrière le conducteur, mais devant l’essieu arrière, pour permettre une ligne de toit et une position de conduite plus basses.
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Ce prototype porte un déguisement lourd, y compris un faux tuyau d’échappement à sortie centrale qui est presque certainement là pour essayer de tromper les photographes et les journalistes espions et qui ne figurera pas sur la voiture de production. Mais il est facile de voir à quel point la conception globale du roadster suit de près l’apparence du concept Mission R, y compris la forme des phares à DEL et la bande de DEL reliant les feux arrière juste en dessous du couvercle du coffre. Il est possible que les Boxster et Cayman de production adoptent également l’aile inférieure du quart arrière juste devant les roues arrière, visible sur le concept mais cachée sur cette voiture d’essai.
Porsche souhaite que les véhicules électriques représentent la moitié de sa production mondiale d’ici 2025, et les nouveaux Boxster et Cayman, qui devraient être dévoilés dans deux ans, et le Macan EV que Porsche a retardé jusqu’en 2024 en raison de problèmes logiciels, seront clé pour y parvenir. La 911, cependant, ne se transformera pas de sitôt en VE, bien que nous ayons déjà repéré plusieurs tests de prototypes de 911 hybrides.
