Les projets de restauration, de réglage et de restauration traditionnels basés sur des modèles Porsche classiques sont une tendance croissante dans le monde automobile. Le dernier exemple en date est une Porsche Carrera Targa « Safari » de 1974 fortement modifiée de Galpin, dévoilée au Werks Reunion à Monterey.
Le modèle est basé sur une Porsche Carrera Targa de 1974, et plus précisément sur le châssis 161 des 246 modèles arrivés aux États-Unis pour cette année modèle spécifique. Une série de modifications effectuées par Porsche Santa Clarita (membre de Galpin Motors) a transformé la Targa en une voiture de rallye prête pour le tout-terrain, d’où le nom « Safari ».
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La garde au sol accrue en combinaison avec les roues peintes en blanc chaussées de pneus adhérents BFGoodrich All-Terrain T / A K02, des feux supplémentaires à l’avant, des pare-chocs avant et arrière percés à des fins d’économie de poids et un becquet en queue de canard de la Carrera 1973, sont plus que suffisants pour justifier la nature rallye de la construction. Le toit targa de l’original est conservé, mais l’extérieur a été repeint dans un thème inspiré des années 70, combinant une teinte vert citron dans votre visage avec des rayures rouges, orange, vertes et blanches.
L’intérieur est presque entièrement recouvert de cuir orange avec des inserts en tissu d’époque, tandis que la suppression du siège arrière et l’arceau de sécurité couleur carrosserie ajoutent une touche de sport automobile. Le système de climatisation est révisé à l’aide de pièces d’origine et le système audio amélioré utilise l’unité principale de Porsche Classic avec radio, connectivité Bluetooth et navigation.
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En termes de fondements, le six cylindres à plat de 2,7 litres à aspiration naturelle monté à l’arrière bénéficie de cylindres plus gros et produit désormais 180 ch (134 kW / 183 ch), contre 173 ch (130 kW / 175 ch) d’origine. . Plus important encore, la suspension a été améliorée avec un système Stage 4 Elephant Racing Safari, des barres stabilisatrices creuses RSR et des coilovers de MCS, de sorte que la 911 n’a pas seulement l’air robuste, mais offre des performances optimales à la fois sur et hors des sentiers battus. Enfin, le Safari a également reçu un nouvel ensemble de freins provenant du 986 Boxster plus moderne.
Parlant du projet, Beau Boeckmann, président et COO de Galpin Motors a déclaré : « Notre objectif avec cette Targa était de construire quelque chose qui a été modifié comme il pourrait l’être à l’époque, inspiré par les Porsche Safari qui ont couru en Afrique de l’Est en 1973, toutes tout en rendant hommage à l’histoire de Galpin dans le tout-terrain et la course. Nous avons hâte de passer du temps dans la terre avec.
Le véhicule unique a été présenté à Werks Reunion dans le cadre du Porsche Classic Restoration Challenge. Galpin n’a pas partagé les prix, mais la voiture du donneur avait une valeur estimée de 125 000 $ en 2017 lorsqu’il a été vendu aux enchères par Mecum.
