Porsche célèbre le 50e anniversaire de la légendaire 911 Carrera RS 2.7 avec une exposition spéciale dans son musée de Stuttgart.
La voiture que nous connaissons aujourd’hui sous le nom de ’73 RS a été dévoilée au monde au Mondial de l’Automobile de Paris le 5 octobre 1972. Construite pour homologuer les dernières Porsche 911 de course, elle comportait un flat-six refroidi par air qui a été ouvert à partir de 2,4 litres à 2,7 litres et équipé d’une injection mécanique de carburant qui a donné 207 ch (201 PS).
Cela a donné au 2.7 une puissance pratique de 20 ch (20 ch) de plus que le 2,4 litres S et a amené la toute première 911 portant le badge RS à 62 mph (100 km / h) en 5,8 secondes et lui a donné une vitesse de pointe de 152 mph ( 245 km/h). Il y avait beaucoup d’autres différences entre la RS et les petites 911 construites pour l’année modèle 1973, y compris les arches arrière évasées, mais celle pour laquelle elle est la plus célèbre est au centre de l’exposition de Porsche, et c’est le becquet arrière en queue de canard.
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Porsche affirme que la RS a été la première voiture de série équipée de spoilers avant et arrière, mais même en excluant les offres spéciales à faible volume comme la Dodge Charger Daytona de 1969 et la Ford Falcon GTHO Phase III de 1971, nous soupçonnons quiconque d’avoir acheté une Pontiac de 1970-72. Firebird Trans Am, une Camaro Z/28 de 1971-72, et probablement l’une de plusieurs autres voitures, pourraient ne pas être d’accord.
Mais l’aileron arrière de la 911 est certainement l’un des plus célèbres et reconnaissables montés sur n’importe quelle voiture (et potentiellement le plus nécessaire) et Porsche revisite encore périodiquement le design de ses nouvelles voitures, comme la nouvelle 911 Sport Classic. On le voit aussi régulièrement sur des 911 mises à jour comme Singer parce que, eh bien, un genre de 911 semble nu sans un.
Le musée utilise des films, des affiches, des brochures, des publicités d’époque et des photographies pour raconter l’histoire de la RS et de son frère de course RSR encore plus sauvage (et plus large), bien que les vedettes du spectacle soient évidemment les voitures elles-mêmes. Ceux-ci incluent une RS 2.7 jaune dans les spécifications Touring et un prototype vert métallisé peu vu, et vous avez toutes les autres voitures étonnantes du musée à apprécier. C’est un endroit incroyable, et ça vaut vraiment le détour si vous êtes n’importe où près du siège allemand de Porsche.
