La Porsche 911 Turbo S est une icône de la performance, mais cela n’a pas empêché Manhart de monter d’un cran.
Surnommé TR 800, ce coupé basé sur 992 est équipé d’un moteur six cylindres de 3,8 litres qui a été équipé de nouveaux turbocompresseurs ainsi que d’un refroidisseur intermédiaire amélioré. Les changements ne s’arrêtent pas là car le modèle a également été équipé d’un système d’échappement en acier inoxydable et d’un ECU remappé.
Grâce à ces modifications, la puissance passe de 641 ch (478 kW / 650 ch) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple à 822 ch (613 kW / 833 ch) et 712 lb-pi (965 Nm). C’est une augmentation considérable de 180 ch (135 kW / 183 ch) et 122 lb-pi (165 Nm) de couple, et la transmission PDK à huit rapports a été mise à jour pour tenir compte de l’élan supplémentaire.
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Manhart n’a pas précisé la vitesse de la TR 800, mais la 911 Turbo S standard peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h. .
Pour une position plus sportive, la voiture a été équipée de ressorts d’abaissement H&R qui réduisent la hauteur de caisse d’environ 1,2 pouces (30 mm). Ils sont complétés par des roues forgées de 21 et 22 pouces avec une finition noire satinée et des accents orange.
Pour compléter les points forts, un kit de carrosserie en fibre de carbone TopCar comprend une lèvre avant, des entourages d’admission d’air, des jupes latérales et des capuchons de rétroviseurs. Le modèle arbore également un diffuseur en fibre de carbone et un aileron arrière proéminent.
D’autres touches de style incluent des rayures noires, un graphique de pare-brise et des composants supplémentaires en fibre de carbone. À l’intérieur, on retrouve des sièges en cuir bicolore, des surpiqûres contrastées et des tapis de sol Manhart brodés.
