Subaru a présenté l’Ascent rénové plus tôt cette année et la société a maintenant annoncé que les prix aux États-Unis commenceraient à 33 895 $.
Coûtant 1 100 $ de plus que son prédécesseur, l’Ascent 2023 arrivera chez les concessionnaires cet automne avec un carénage avant plus affirmé qui comprend une calandre plus grande ainsi que de nouveaux phares à DEL. Ils sont rejoints par un pare-chocs avant plus agressif doté de nouvelles prises d’air, qui aident à améliorer la circulation de l’air sous le véhicule.
Les changements de style supplémentaires sont limités, mais le multisegment adopte des roues mises à jour et de nouveaux feux arrière. Ces derniers ont des graphismes plus audacieux ainsi qu’une forme en C plus prononcée.
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En entrant dans la cabine, les acheteurs trouveront un nouveau système d’infodivertissement standard de 11,6 pouces avec une orientation portrait. Il remplace les écrans précédents de 6,5 et 8 pouces et est plus avancé car il dispose de la compatibilité sans fil Android Auto et sans fil Apple CarPlay.
Le modèle d’entrée de gamme est également équipé de jantes en alliage de 18 pouces, d’un télédéverrouillage et d’un système d’assistance au conducteur EyeSight avec régulateur de vitesse adaptatif avancé avec centrage de voie. Le multisegment à huit places est également doté d’un système de climatisation automatique à trois zones, d’un volant inclinable/télescopique et de 19 porte-gobelets et porte-bouteilles.
L’Ascent Premium commence à 36 495 $ et ajoute un siège conducteur à huit réglages électriques ainsi que des sièges avant chauffants. Les autres points forts incluent un volant gainé de cuir, des poignées de porte intérieures chromées et une détection d’angle mort avec assistance au changement de voie et alerte de trafic transversal arrière. Les acheteurs trouveront également un extérieur plus sophistiqué avec des capuchons de rétroviseurs couleur carrosserie, un verre d’intimité et des embouts d’échappement doubles.
Les clients à la recherche de quelque chose de plus agressif peuvent opter pour l’édition Ascent Onyx, qui commence à 41 295 $. Il présente un extérieur noirci avec des roues de 20 pouces et des accents Crystal Black Silica. Les acheteurs trouveront également un intérieur à sept places avec un revêtement en StarTex gris avec des surpiqûres contrastées vertes. Le modèle a également des accents intérieurs noirs brillants, un volant chauffant, un système d’entrée passif et un rétroviseur à atténuation automatique avec HomeLink.
Si ce n’est pas assez sophistiqué, la nouvelle Ascent Onyx Edition Limited coûte 46 295 $ et comprend un siège conducteur à 12 réglages électriques, un siège passager avant à 4 réglages électriques et un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs. Ce dernier dispose d’une nouvelle fonction Cabin Connect, qui utilise des haut-parleurs pour amplifier la voix du conducteur lorsqu’il parle aux occupants de la troisième rangée. Les autres points forts incluent des porte-gobelets avant éclairés, des pare-soleil de deuxième rangée, la navigation GPS et un moniteur de vision périphérique.
L’Ascent Limited commence à 41 595 $ et ressemble un peu à l’Onyx Edition Limited. Cependant, il abandonne l’aspect occultant et dispose d’un revêtement en cuir perforé avec chauffage dans la deuxième rangée. Le modèle a également des coutures contrastées argentées et un système de freinage automatique en marche arrière.
Enfin et surtout, il y a l’Ascent Touring à 48 195 $. Il présente un extérieur remanié avec une calandre unique, des poignées de porte chromées, des essuie-glaces à détection de pluie et des coques de rétroviseurs en chrome satiné. Des changements plus importants se produisent dans la cabine car le haut de gamme propose des sièges en cuir Java Brown Nappa avec chauffage et ventilation à l’avant. Ailleurs, il y a des garnitures en similibois, un système d’éclairage ambiant et un toit ouvrant panoramique.
Quelle que soit la version choisie, toutes les Ascent 2023 sont propulsées par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui développe 260 ch (194 kW / 264 ch) et 277 lb-pi (375 Nm) de couple. Il est relié à une transmission à variation continue et à un système de traction intégrale de série.
