Beaucoup de technologie entre dans la conception et la construction des phares modernes et selon un nouveau rappel, une partie de cette technologie ne fonctionne pas correctement dans les ensembles de phares de quelque 188 397 Subaru Imprezas. Le rappel concerne les voitures construites de septembre 2016 à août 2019 et obligera Subaru à remplacer les ensembles de phares par des ensembles corrigés.
En juillet 2019, la NHTSA a informé Subaru qu’elle avait trouvé un problème avec l’ensemble de phare halogène avant gauche sur l’Impreza. À cette époque, Subaru a presque immédiatement remplacé un insert de moule du catadioptre latéral et augmenté la fréquence d’inspection des composants.
Quelques mois plus tard, la NHTSA a constaté qu’un moule endommagé utilisé pour le catadioptre latéral et un moule usé pour le réflecteur halogène des feux de croisement avaient entraîné une modification des performances du produit. Subaru a retracé les assemblages potentiellement concernés jusqu’à la période de production mentionnée ci-dessus. Ils ont également déposé une pétition de décision de non-conformité sans conséquence dans le but d’éviter d’avoir à émettre un rappel.
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Comme il est évident maintenant, la NHTSA a rejeté cette demande et exigera désormais que Subaru remplace tous les assemblages concernés dans le processus. Fait intéressant, le même ensemble de phares halogènes n’a reçu que un score « Marginal » de l’IIHS lors des tests. Tout comme dans ce rappel, ces scores ne s’appliquaient qu’aux Imprezas avec des phares halogènes, donc si vous avez des réflecteurs à LED dans votre Impreza, vous êtes décroché ici.
L’institut a spécifiquement dénoncé les mauvaises performances du phare halogène gauche lors des essais de virage en disant que « la visibilité était bonne dans les deux virages à droite et inadéquate dans les deux virages à gauche ». En fait, les mesures techniques des tests peuvent également être une indication de l’ensemble de phare mal formé.
Lors des tests de bord immédiats, la distance d’éclairage utile minimale moyenne pour le phare droit était de 76,9 mètres (84 verges) tandis que le phare gauche était à la traîne à seulement 50,1 mètres (54 verges). En fait, tous les tests de feux de croisement ont montré une diminution d’au moins 10 % de la distance d’éclairage pour le phare gauche par rapport au droit.
Subaru aurait dû informer les concessionnaires d’ici le 16 août et prévoit d’informer tous les propriétaires concernés d’ici le 11 octobre. Si vous pensez que votre véhicule pourrait être inclus dans le rappel, vous pouvez contacter la NHTSA, Subaru USA ou votre concessionnaire local pour obtenir une confirmation.
