Dans la dernière édition de la série Driven Media explorant comment fabriquer à moindre coût une arme de jour de piste, le moment est enfin venu pour le régime de perte de poids de sa Subaru Impreza WRX Wagon.
L’ennemi naturel de la performance, le poids est une boule de neige de la détérioration des caractéristiques de performance. Une voiture plus lourde signifie que vous avez besoin de freins plus gros, de composants plus lourds et d’un moteur plus gros, ce qui ajoute plus de poids et ne fait qu’aggraver le problème.
Donc, naturellement, le premier effort du tuner d’arrière-cour devrait être de réduire le poids de sa voiture de piste. Selon l’équipe de Driven Media, il existe trois façons de procéder. Tout d’abord, vous pouvez dépenser beaucoup d’argent pour des composants en fibre de carbone et des matériaux légers exotiques. Alternativement, vous pourriez dépenser une somme raisonnable sur des matériaux moins exotiques.
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L’option qu’ils décident d’opter, cependant, est la libre, qui consiste simplement à dépouiller la voiture de tout le confort de la créature. Et ils se mettent au travail, fiNissant avec une voiture d’une nudité impressionnante.
Les résultats sont impressionnants. Partant d’un poids à vide de 1 430 kg (3 154 lb), en retirant tous les sièges (à l’exception de celui du conducteur), les tapis, les garnitures de pavillon et à peu près tous les matériaux souples, l’équipe parvient à libérer la voiture de 135 kg (297 livres). Suite à ses efforts, la voiture finit par faire pencher la balance à 1 295 kg (2 854 lb).
Comme le souligne Scott Mansell, leur pilote de course apprivoisé, les équipes de Formule 1 suggèrent que chaque 10 kg (22 lb) économisés valent environ 0,3 seconde par tour, donc selon cette logique, ces améliorations devraient valoir environ quatre secondes par tour.
Malheureusement, le test est gâché par le fait qu’il a commencé à pleuvoir avant que l’équipe n’ait pu effectuer son deuxième tour dans la voiture allégée. Cependant, la qualité de cette Impreza WRX en tant que voiture de piste est prouvée par les tours que Mansell finit par courir sous la pluie.
Aidée par son système de traction intégrale et l’habileté de Mansell, la voiture parvient à dépasser une Porsche 911 GT3 RS, une Ferrari 488 Pista et une voiture de piste Radical. Il admet qu’il est difficile d’être certain à quel point le régime alimentaire a amélioré la voiture compte tenu des conditions, mais il est encore plus difficile de contester la joie que Mansell semble ressentir derrière le volant.
